资料介绍
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理。
关键词:大客车;车身结构;有限元分析;优化设计
[A bst rac t]Afiniteelementmodelforthebodyframeofintegralbusisbuiltandthevibartionmodalanalysis
andstaticanalysisare PerfOrmedonbodyframestructure.Thenlhesensitivitiesoftorsionalstifnessandfirst一order
torsionalvibrationfrequeneytodesi,paramete邝ofbodyframeare obtainedbysensitivityanalysis.onthisbasis
twostagesofoptimizationdesi,are performedwiththesectionsizesofframebarsasdesignvariabIes.Asaresult,
thetorsionalstifnessandl吐ordertorsionalvibrationfrequencyareraisedwithonlysIightincreaseinframemass,In
addition,thepeakstressofthewholebodystructureintheconditionofonefrontwheelsuspendedis脚atlyreduced
withevenerstressdistributionandthedesignofwholebodyframestructuretendstobemorerational.
Ke yw or ds:bsu;bodystructure;FEA;oPitmaldesign
关键词:大客车;车身结构;有限元分析;优化设计
[A bst rac t]Afiniteelementmodelforthebodyframeofintegralbusisbuiltandthevibartionmodalanalysis
andstaticanalysisare PerfOrmedonbodyframestructure.Thenlhesensitivitiesoftorsionalstifnessandfirst一order
torsionalvibrationfrequeneytodesi,paramete邝ofbodyframeare obtainedbysensitivityanalysis.onthisbasis
twostagesofoptimizationdesi,are performedwiththesectionsizesofframebarsasdesignvariabIes.Asaresult,
thetorsionalstifnessandl吐ordertorsionalvibrationfrequencyareraisedwithonlysIightincreaseinframemass,In
addition,thepeakstressofthewholebodystructureintheconditionofonefrontwheelsuspendedis脚atlyreduced
withevenerstressdistributionandthedesignofwholebodyframestructuretendstobemorerational.
Ke yw or ds:bsu;bodystructure;FEA;oPitmaldesign
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