箭在弦上，汽车厂商生死存亡命系新能源汽车的开发

汽车厂商的生存问题
　　谈新能源汽车以及后面的汽车电子，对我而言是一个非常严肃的问题。为什么这么说呢？因为我已然投入了近6年的光阴在这上面，这个目前略显尴尬的汽车节能威廉希尔官方网站 分支到底未来究竟如何走向，直接关系到我们这些吃威廉希尔官方网站 饭的工程师的职业前途。当然新能源汽车是个较广的概念，这里界定为混合动力汽车（包含弱混、中混和强 混）、插入式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。对大部分人而言，有两个问题：汽车厂商为什么要开发新能源汽车？消费者能否买账购买新能源汽车？
　　
　　从各个主要的汽车厂商的角度来看，最为核心的是生存问题，二氧化碳排放和燃油经济性，这是卡脖子的事情，全球最为主要的法规，如表1所示。
　　1. 二氧化碳排放量：这项限制晒率先发生在欧盟。欧盟在2009年对汽车企业推出二氧化碳减排规则，规定从2012年到2015年，车企必须将二氧化碳排放量 降至平均130克，在2020年之前降至95克的中期目标；各汽车厂商平均65％的新车达到目标值，之后分阶段提高该比例，逐年提高至75％、80％及 100％。这项规定对欧洲车企产生了决定性影响，以德企三强（宝马、戴姆勒和大众）为例，来分析推出新能源汽车的时间轴就可以完全明白这个道理。超级积分 制碳排放低于50g的，一辆顶3.5辆的规则，使得新能源汽车对于车企在法规下的生存起到了决定性的要求。
　　2.燃油经济型：以美国 和中国的为首的两大市场，推出“公司平均燃油经济性”（Corporate Average Fuel Economy， 简称 CAFE）之后，其新能源汽车的策略就和公司的生存联系在一起。汽车电动化的进程，就变成了一项不赚钱也需要去做，去努力的事情。
　　主要汽车市场的汽车环保法规分析
　　汽 车企业，对于后文所说的各种不同的车辆，和传统内燃机威廉希尔官方网站 上的节能环保威廉希尔官方网站 叠加和组合使用，形成一个整体的效果，来满足要求。所以总体上来看，企业的策略 就是以自身的策略选择为前提，在满足法规的条件下，为未来做准备。所以从汽车厂家的角度，新能源汽车方面的威廉希尔官方网站 代表其长期利益，现在做多了亏钱，处在一定 规模下，不停学习和进化的过程之中。
　　表1 世界主要汽车市场的汽车环保法规
　　NO市场2013销量占比日期法规类型目标衡量计算方法测试方法
　　1美国
　　美国加州1558.218.81%2025
　　2016燃油经济性/温室气体排放49.1 mpg** or 165 gCO2/mi
　　34.1 mpg* or 250 gCO2/mi车辆尺寸
　　2欧盟118014.24%2015
　　2020二氧化碳排放130 gCO2/km
　　95 gCO2/km车辆重量NEDC
　　3中国2198.4126.54%2015
　　2020燃油经济性6.9 L/100km
　　5 L/100km八种分类NEDC
　　4加拿大174.32.10%2016温室气体排放153 （157）*** gCO2/km车辆尺寸美国工况组合
　　5日本537.66.49%2015
　　2020燃油经济性16.8 km/L
　　20.3 km/L车辆重量JC08
　　6印度324.13.91%2016
　　2020二氧化碳排放130 gCO2/km
　　113 gCO2/km车辆重量NEDC
　　7巴西376.74.55%2017燃油经济性1.82 MJ/km车辆重量美国工况组合
　　对消费者来说，快速完成对新能源车的认知是较为困难的。按照普遍意义上的选择，消费者更看重的地方在于：
　　1）混合动力汽车
　　这类汽车事实上已经基本被消费者认可，汽车厂商也有很大的意愿开发此类汽车。这个类别的汽车中：
　　• 弱混系统成本较低，在此文中暂时将之排除在外，等后面介绍42V和48V系统的时候再进行详细的叙述。
　　• 中混系统可以算是新能源汽车，根据参考文献【1】来看，从低压至高压进行演变，中混系统是经过了一定的变革的。
　　• 强混系统这个领域，丰田汽车做的太成功了，以至于其他企业不得不与之结盟或者选择考虑跳过这项威廉希尔官方网站 。为什么这么说呢？只看美国的数据【2】的话，其混合动 力产品的占有率已经达到了。再算上其在日本和欧洲的销量，如图3所示，从销量上看丰田在整个混合动力的领域就是霸主无疑。追溯这个故事的话，可以参阅 《THE PRIUS THAT SHOOK THE WORLD》和《丰田汽车案例：精益制造的14项管理原则》第六章中内容。