自动驾驶现在的竞争有多激烈

继宝马与戴姆勒、通用和本田之后，新能源和自动驾驶领域又一联盟诞生。福特汽车和大众汽车近日共同宣布，将扩大今年1月宣布的全球联盟，双方将在电动汽车和自动驾驶汽车领域展开合作。其中，双方将共同向自动驾驶汽车威廉希尔官方网站 平台公司Argo AI投资。

在电动汽车和自动驾驶汽车领域中，随着众多联盟的建立，车企之间的竞争，已经从单个公司之间的角力，演变为联盟之间的实力较量。

单个企业间竞争变联盟间竞争

随着电气化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”的到来，汽车领域的未来无疑是电动汽车和自动驾驶。而福特与大众之间的合作，正是瞄准了这个未来。

根据目标，Argo AI所研发的自动驾驶系统（SDS）将成为首个在欧洲和美国市场拥有商业部署的自动驾驶威廉希尔官方网站 。利用两大汽车制造商顶级的全球布局能力，Argo AI的自动驾驶平台将成为迄今为止覆盖范围最广的威廉希尔官方网站 平台。大众汽车和福特汽车将各自搭载Argo AI所研发的自动驾驶系统于旗下车型，更好地服务于两家公司在人员及货物运输领域的规划。

福特汽车和大众汽车在Argo AI公司的股比相同，两家公司的持股总和将实现对Argo AI的控股。

此外，福特汽车将成为首个使用大众电动汽车架构和模块化电动平台-MEB平台的车企。

就在大众与福特“官宣”前一周，宝马和戴姆勒也发布联合声明宣布将扩大合作，集中开发资源，联手开发自动驾驶相关威廉希尔官方网站 ，以应对利润下降的行业局面；通用汽车和本田汽车的步伐更快，早在一年前就发布联合声明，双方将在新一代电池领域展开合作。

而在国内，这样的联盟也不少见。在百度的自动驾驶“朋友圈”中，包括奥迪、宝马、戴姆勒、FCA、大众等一众车企。丰田为了加快电动车国产，已与比亚迪、宁德时代、松下、东芝、汤浅等电池供应商组成联盟。

联盟林立的背后是为了从供应链角度出发，通过采购体系分摊成本、降低研发成本，等等。

资源向龙头企业聚集

然而，与过去的车企要靠规模化才能立足不同，在“新四化”面前，大企业也面临着“船大难掉头”的尴尬。电动汽车尤其是自动驾驶威廉希尔官方网站 从研发到量产再到普及，不仅时间漫长，而且涉及产业链众多，还要提防车企以外的竞争者——不少互联网企业、科技企业、Tier1企业也“虎视眈眈”，甚至谋求“主导权”，即便是巨无霸的传统车企，也怕被沦为“代工厂”的焦虑。在这样的背景下，正如吉利董事长李书福所言，汽车市场竞争愈发激烈，未来只有为数不多的汽车大集团才能存活下来，零散的小公司注定将被淘汰。

此外，自动驾驶的落地不仅需要单车智能，还需要车路协调。由于交通不仅涉及车辆管理、道路基础设施建设，还涉及地方交通政策与信息安全等诸多因素，同时与自动驾驶联系紧密的移动出行，本地化特征非常明显，线下运维较重。

更关键的是，资源正在向龙头企业聚集，动辄数百亿美元的投入，也让车企大呼“吃不消”，一些实力稍逊、动作较慢的车企很可能被“洗牌”出局。对这些车企来说，从单打独斗到抱团取暖，无疑是一个明智的做法。