通用推出新一代汽车电子架构 支持整车OTA升级

5月23日消息，通用汽车公司在本周一公布了全新一代汽车电子架构，该电子架构基于超高速以太网打造，信息处理速度高达每小时4.5TB，约为目前处理速度的5倍，这种高速处理能力，使通用汽车未来的新车将具备整车OTA功能，也让通用汽车成为第一批具备这种能力的大型国际车企。

通用方面表示，新一代电子架构将率先搭载于今年推出的2020款凯迪拉克CT5上，预计在2023年前推广至旗下大部分车型。

随着汽车智能化水平日益提高，已经有有越来越多的车企（尤其是新兴车企，如特斯拉、蔚来等）具备整车OTA功能。而整车OTA威廉希尔官方网站 一直被视为智能汽车的一个关键标志，通用推出新的电子架构，意味着以后的新车都将具备整车OTA升级能力，将大大提升了旗下产品的智能化水平。

一、2019年起投入使用，信息处理速度高达每小时4.5TB

5月21日，通用汽车在其官网发布消息，公司总裁马可·睿思 (Mark Reuss) 昨日在底特律宣布推出全新一代电子架构，为公司未来汽车产品开发中的电气化、主动安全、车载娱乐、智能互联以及Super Cruise威廉希尔官方网站 升级提供系统支持。

消息称，通用汽车的全球电子威廉希尔官方网站 和软硬件工程团队打造了这一全新电子架构，使信息处理速度能够达到每小时4.5TB, 约为目前处理速度的5倍。同时，在最高支持10Gbps以太网的支持下，汽车内部系统之间以及与外部资源之间将实现更快捷的信息通讯。

而目前车企广泛采用CAN总线方式，通过各种电线路将汽车各控制单元连接起来，数据传输速度慢，最高仅为1Mbps。另外，由于整车各部分控制器供货厂家不统一，各厂家通讯协议互不相同。上述两点，导致了传统车企车辆无法实现整车OTA功能。

通过搭载该电子架构，凭借超高速的处理速度的帮助，通用今后的新车将实现整车OTA功能，不仅能升级导航地图、应用程序等软件，还可以升级发动机、变速箱等硬件的控制程序。

据悉，该电子架构将率先搭载于今年推出的2020款凯迪拉克CT5上，并于2023年前广泛应用于通用汽车的全球车型。

通用表示，公司正在电气化、互联、自动驾驶和共享领域加大投入，以早日实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。

二、特斯拉开创汽车OTA时代，传统车企逐渐跟进

OTA，全称“Over－the－Air Technology”，中文译为“空中下载威廉希尔官方网站 ”，是通过网络从远程服务器下载新的软件更新包对自身系统进行升级。它相较于传统方式具有升级快捷、无需备份等优点。

汽车OTA分为FOTA（Firmware-over-the-air，固件在线升级，固件即车载系统）和SOTA（Software-over-the-air，软件在线升级，即固件之外的其他软件，包括导航地图和应用程序等）两大类。

作为汽车OTA领域的先行者，特斯拉已可实现FOTA和SOTA，即整车OTA功能。自旗下产品上市以来，特斯拉共对这些产品进行了大小数十项升级，其中最重要的一次是通过OTA升级将制动距离缩短近6米。

2018年，《消费者报告》称，特斯拉Model 3 96km/h到0的刹车成绩为46米，甚至比福特F-150这种“大块头”还要差，引发了Model 3用户的强烈不满。随后，特斯拉通过OTA升级，成功的将Model 3的制动距离缩短了近6米，成功解决了该问题。这是其它车企一百多年来从未做到过的事。

今年以来，全球发生了多起特斯拉汽车自燃事件，为此，特斯拉表示将通过OTA升级修复Model S和Model X车型的充电、热管理设置，进一步保护电池，延迟电池使用寿命。

与此同时，特斯拉不仅能通过OTA升级解决驾驶方面的问题，也可以为用户带来了各种彩蛋。

比如，2015年底，特斯拉为用户精心准备了一场“圣诞灯光秀”；2016年底，特斯拉为Model S 100D增加了“复活节彩蛋”模式，将百公里加速时间缩短至2.28秒。

既然OTA升级具有诸多优点，那为什么只有寥寥造车新势力（如国内蔚来、小鹏等）采用，而传统车企却迟迟没有动作呢？

一方面，从威廉希尔官方网站 角度来说，内燃机的特点决定了通过OTA升级动力系统的不现实性。内燃机作为一种复杂的机器，需要多项参数（如进气时间、燃油雾化程度、空燃比、压缩比等）配合才能可靠运转。而一款发动机的标定可能需要耗费十几甚至二十多个月才能完成。厂家不可能通过OTA功能来实现标定。而电动汽车在这动力系统方面便简单的多了，影响动力输出的因素相对而言也少得多，只需要修改电机的控制程序便可轻易实现。

另一方面，从企业策略角度而言，传统车企持相对保守的态度。它们追求的是可靠性、稳定性、低风险，不希望看到因升级失败而导致其他问题的情况发生。与此同时，汽车经销商也担心这种升级方式普及后，无法获得原有的系统升级方式（用户前往4S店，由经销商对汽车系统进行升级）所带来的利润。

但是近年来，传统车企也开始涉足电动汽车领域，而整车OTA功能又是电动汽车必不可少的，因此，传统车企不得不更新电子构架来实现整车OTA功能。反过来，它们也把新电子架构应用在燃油车上，是燃油车也具备整车OTA能力。

结语：通用加快智能化步伐！

近年来，汽车智能化水平越来越高，OTA功能更是汽车智能化的核心所在。由于通用汽车此前车辆电子架构落后、信息传输速度慢、各控制器供应商不统一等原因，一直无法实现整车OTA功能，远远落后于特斯拉等新兴车企。

显然，通用汽车不甘心于此。为了加快追赶步伐，它一方面推出了新一代基于超高速以太网的汽车电子架构，另一方面整合控制器供应商，确保今后车辆具备整车OTA功能。

在战略方面，通用汽车也是相当激进的，搭载新一代汽车电子架构的2020款凯迪拉克CT5将在今年上市，到2023年前覆盖旗下大部分车型，这显示了通用汽车正在加快智能化步伐。