- 各国自动驾驶监管制度大盘点

去年 12 月，深圳巴士集团在福田保税区 1.2 公里的道路上引入了“智能驾驶巴士系统”。

尽管北欧在自动驾驶方面没有美国或是中国那样受到广泛关注，但是比起其他国家，荷兰和瑞典等国家更有可能实现全国范围内交通系统的自动化。

2018 年毕马威发布的全球自动驾驶汽车成熟度指数报告列出了 20 个自动驾驶汽车成熟度最高的国家。荷兰位居榜首，远超位于第 7 的美国和位于第 16 位的中国。毕马威对荷兰高度利用和维护良好的道路网络赞誉颇佳。荷兰还建有近 3 万个电动汽车充电点并且拥有高质量的无线网络，便于与自动驾驶车辆之间互传数据。

2015 年，荷兰的部长理事会首次批准了自动驾驶车辆的道路测试，并于去年 2 月更新了法案，允许在没有人类驾驶员随行的情况下进行测试。荷兰政府花费了 9 千万欧元对国家超过 1000 个交通信号灯进行了调整，让这些信号灯与自动驾驶汽车互相通信。

2016 年，荷兰政府在荷兰的中心城市部署了 Wepods。这是世界上首个电动无人驾驶巡回车，Wepods 可以容纳 6 人并在城市固定的车道上运行。

瑞典在毕马威 2018 年的报告中排名第三。这个诞生了宜家家居（IKEA）、Spotify（音乐服务网站）、爱立信和沃尔沃的国家在过去几年里加大了对自动驾驶的支持力度。

2015 年，瑞典政府率先进行了自动驾驶汽车的测试，最后得出结论认为可以在瑞典公路上进行各级自动化的测试。从 2017 年 7 月开始，道路运输管理局可以依法授权许可并监督自动驾驶实验。

去年 12 月，沃尔沃推出了 Drive Me 项目，该项目在哥德堡给许多人提供了自动驾驶汽车用以日常使用。这个项目旨在收集用户的反馈从而进一步打磨公司威廉希尔官方网站 。

去年 11 月，沃尔沃与 Uber 签署了一项价值 3 亿美元的协议，为这位打车巨头提供 24，000 辆自动驾驶 Volvo XC 90 Suv 旗舰车型。

德国议会去年 5 月通过了一项法律，允许公司在公共道路上进行自动驾驶汽车的测试，现在德国已经成为了自动驾驶汽车的温床。驾驶员可以把手从方向盘上拿开让车辆自行驾驶，在此过程中驾驶员可以用手机来打发时间。但是驾驶员必须随时准备好接管车辆的控制权以处理可能的紧急情况。

新法规还要求自动驾驶汽车要使用黑匣子——一种自动驾驶汽车的对应数据记录仪，用于记录系统数据和行动以备之后的事故复查。

英国同样正在逐渐完善自动驾驶汽车政策和法规。虽然大多数欧洲国家都遵守维也纳道路交通公约，但是英国并非缔约国之一，所以英国被认为在通过立法吸引自动驾驶汽车制造商和科技初创公司方面占据优势。英国政府计划到 2021 年前要在道路上广泛采用自动驾驶汽车。

2013 年，英国交通部允许半自动汽车在车流量较少的农村和郊区道路上运行。三年后，女王在年度演讲中谈到了颁布新法律的重要性，“让英国为成为自动驾驶汽车领域开拓者做好准备。”

去年，英国政府通过了一项法案，制定了与自动驾驶汽车相关的责任和保险政策。

新加坡可能是亚洲甚至是世界上首个广泛采用自动驾驶的国家。新加坡拥有世界第三高的人口密度，政府面临重建运输系统的巨大压力。

毕马威 2018 年的报告在自动驾驶汽车和法规方面给予新加坡最高的分数。2015 年 7 月，新加坡陆路交通管理局（LTA）批准了一条 6 公里长的自动驾驶汽车测试路线，并在一年后将长度增至一倍。2017 年，LTA 将自动驾驶汽车测试平台扩展到临近区域如新加坡国立大学，新加坡科学园 1 & 2 以及 Dover 和 Buona Vista 等地，为现有的自动驾驶车辆测试线路新增了 55 公里的长度。

去年，新加坡政府通过立法，承认机动车辆可以不需要人类驾驶员，并且在公共道路上调节这些车辆的运行。这些规则豁免了违反现有法律的自动驾驶汽车和操作员，现有法律要求人类驾驶员必须在道路上对机动车辆的安全使用负责。