华人运通欲通过三智战略 走出一条不同的新造车势力向上之道

“智能汽车、智捷交通、智慧城市”，华人运通欲通过三智战略，走出一条不同的新造车势力向上之道。

你可能没听过华人运通，但你一定知道丁磊。丁磊，一位拥有光鲜亮丽的履历的前瞻者。他曾是上汽大众国产化重要参与者之一，还代表中方组建上海通用。不仅如此，他曾经还是张江高科和浦东新区的管理者。正是凭借多年的汽车从业经历和丰富的城市管理经验，丁磊与众多新造车势力大佬们与众不同。

为了弄清 “三智战略”的具体规划以及华人运通目前的发展现状与未来发展的方向，小编与丁磊进行了一次深度沟通。

丁磊

在丁磊看来，华人运通的诞生恰逢其时，造一辆面向未来的好车不能太急躁，需要平心静气，遵循造车应有的规律，每一个点都要细细打磨，每个环节都不能少。这个世界或许并不需要新的造车公司，但永远需要好的产品。所以，华人运通必须造出真正有价值的好车。

华人运通“三智”布局在全面实践落地

记者：智慧公路项目一般是是政府指导，当地省交通厅规划、制定标准。主要的市场player有汽车企业、出行科技创新企业、百度、阿里等互联网企业、华为等通讯企业，以及运营商等联合主导参与。它是一个协同过程，要跟政府，跟众多player共同协调。比如最近阿里在浙江从杭州、绍兴到宁波的一条智慧高速公路要开始建了。丁总您的一些构想似乎超越了一家车企想要做的事情，请问丁总您怎么思考这个问题，您的愿景是什么？

丁磊：2017年7月份我跟丰实资本一起创建了东海岸资本，准备投未来智能交通。之所以选择智能交通领域，是因为这是历史发展使然。从全球来看，智慧交通都是大汽车公司先开始做，比如说GM（通用），早在1990年美国提出开发智慧交通威廉希尔官方网站 的时候，GM就响应了。日本和德国也是车企先行。原因就是交通本身威廉希尔官方网站 的发展，远远落后车的威廉希尔官方网站 发展。比如，上个世纪九十年代，我在GM的试车厂试车，类似碰到障碍物会自动停这样的威廉希尔官方网站 ，现在叫L2。其实上个世纪GM就已经开始使用。

所以，选择智能交通领域是出于这个考虑。我认为在当今这个时代，如果要做智慧出行、智慧交通，肯定先要从车出发，因为车的威廉希尔官方网站 是领先于几乎所有的地面交通威廉希尔官方网站 。

我们为何会提出“三智”这个愿景，是因为车是载人的，也是整个城市中唯一能够机械移动的。人们生活各方面的数据，都会在车上，所以人及所有家庭的信息，都汇总在一起。形成数据汇合、感知汇合、智慧能源汇合。我们认为车是连接互联网和物联网的关键，总体来看，智能汽车、智捷交通、智慧城市，在未来城市管理中是不可分割的。

再说到智慧出行的player，我认为应该从车出发。如果从互联网出发来考虑，主要是营造一个数据互联的环境；从政府出发，政府是城市整体的管理者；从开发商出发，就是新城区的开发建设。但是从车出发就不同了，车连接了互联网和物联网，中心地位便突显出来。

我从很早就看到这一点，所以提出三智，这并不是为了唱高调。在现在的player中，很少有人管过市政又做过园区，我是管过高科技园区，也做过政府管理的工作。今天谈智慧城市的管理，在汽车行业里长期工作，同时在城市管理中有经验的我，也包括华人运通团队里的不少同事，就比较有发言权。举个例子，在张江，我规划过智慧园区，也是按照智慧城市来规划的，并且最终落地实施。

简而言之，由拥有领先威廉希尔官方网站 突破的智慧交通威廉希尔官方网站 创新公司来牵头，汇合互联网合作伙伴、开发商和其他单位共同规划一个智慧城市，我认为会是一个比较合理的安排。

具体来看，华人运通团队具备这个能力，我们也正在实践智慧城市、智捷交通和智能汽车三方面的工作。华人运通将来对这三方面也会有所区分，但是也有融合。我们有专门做智捷交通板块，也有专门规划智慧城市的板块。从一个企业来说，我们虽然有不同的业务板块，但也不可能通过一个企业去完成所有。就像我们不会做地产开发，开发是政府的事情。

记者：刚才提到的像百度、阿里这些互联网公司也在做类似的智慧城市规划，您觉得跟这些玩家相比，华人运通更擅长的方面是造车，我们跟它们之间的竞争关系是什么？

丁磊：我认为不存在竞争关系。主要是因为以下几个方面：

第一，华人运通现在以威廉希尔官方网站 公司为主体做智能汽车开发。我们也在同时推进几个新板块，做智捷交通、智慧城市。资金、资本和人才，都可以用不同的平台募集，不会互相影响。近期我们还会宣布，德国交通部长的咨询专家、某全球知名车企前沿威廉希尔官方网站 开发副总裁将受邀出任华人运通国际科学委员会的专家委员，他在智捷交通、智慧城市方面是专家。

第二，互联网公司的团队，对城市管理不熟悉，对政府的功能没有深入理解。互联网与政府沟通，更多讲互联网的数据，包括外延和很多服务。但是在我来看整个智慧交通的中心点，不应该是互联网，而应该是城市里这些“关键目标物”，关键目标物就包括车和路，谁能够掌握这些，谁就能承担核心角色。

第三，从政府管理者角度来说，我在浦东新区时早就开展了这样的管理和业务。这是我们的优势，我们也有大量互联网的人才、城市管理的人才，再加上智能汽车这个核心载体，这是非常领先的规划和优势。从全世界来看，最早也是大的整车厂承接政府的规划，帮助政府开展这方面的工作。对于华人运通，我们做的是未来出行，起点就很高，加上团队的经验也是独一无二的。我觉得这对我们应该是一个很好的选择。

记者：像这样的构想，最早会在中国哪个城市落地？

丁磊：我们会先做比较小的区域，比如说三平方公里、五平方公里，然后再扩展到大的城市。不可能首先在上海、北京这样的大城市整体实施完成，但是在一个小的区域可以先实施。

我们跟盐城已经达成了意向，专门建设一条自动驾驶的测试路段，车、路都有智能化的功能，大概七公里长，这个路段与现在公布的自动驾驶路段都会不同。我们希望这类尝试可以作为现有自动驾驶路线的补充，在我看来，其他地方的规划都还没有到这个程度。第二个包括更广泛应用的地区也正在实践，合适的时候会宣布。

开发全新的电子架构来支持三智战略

记者：华人运通新一代智能汽车与传统汽车有何不同？

丁磊：三智里面还有一个核心问题，汽车电子架构的问题。现在传统车的电子架构，无法承载这些新的不断变化的外部市政环境和服务环境。所以我们会开发全新的电子架构来支持三智战略。10月22日我们也会宣布全新的电子架构，完全符合智捷交通和智慧城市，能够支持不断更新的外延和服务。我们的团队对战略都高度认同，同时我们造的也是最好的车。

目前市面上不是缺车，而是缺真正面向未来的好车。大家问华人运通造车是不是晚了，我说没有晚，时机正好。我们要造一部跟大街上跑的车完全不一样的车，也要造一部跟传统车企造的新能源车不一样的车。传统的车企也非常强，但是它会有一些品牌和产品的惯性、既有消费群的惯性等问题。

我们是一张白纸，纯粹地想未来的车应该是什么样子，跟三智相结合的车是什么样子，制造出一个与众不同，威廉希尔官方网站 上面完全革命，造型上又是非常惊艳的车，这个对社会有贡献。对社会没有价值的事不是我们团队要做的。我们团队凝聚有志向的人才。这个就是我们与众不同的特色，造一辆车要安安静静的，定定心心地做，别着急。

记者：下一代车，您有没有一个具象的描述？

丁磊：我们会有一系列的车，因为我们的电子架构、自动驾驶威廉希尔官方网站 、动力总成都是平台化的，后面会很快，但我们会精心打造一部部真正的好车，这个也是我们这些造了二三十年车的人想做的事情。

记者：过去五年在手机领域我们经历了interwetten与威廉的赔率体系 手机向智能手机的转变，未来五年在汽车领域也会发生这个事，过往所有车是模拟汽车，而不是智能汽车。包括现在的新造车公司造的车，比如特斯拉给人的感觉也是一个模拟向智能过渡的产物，所有的信息还是从云端，从其他方面来到车里，车没有办法把很多事情再反馈回去，听丁总刚才描述的，咱们将来这种沟通，或者数据的交换，其实是无缝的、随时随地的，这才符合智能手机现在给大家的感觉，所以才可能是一辆真正的智能汽车。我挺难想象这个场景，它将来是无人驾驶的状态，还是什么样的状态，还是说他是一个L2，但是他的数据内核已经变化了。

丁磊：整个愿景是刚才你所描述的，所以说必须是“以终为始”来设计开发你的产品。在过程中，跟你的市政建设，包括威廉希尔官方网站 成熟度，会有阶段性的发展规划。另外也要考虑一个成本问题，使用成本的问题。

大家同样在开发车，有些人开发的考虑三五年以后，而我开发车，一下子把后面十年框架都弄好了，但我根据发展需要，逐步实施，这是我的产品战略。我们全新的电子架构，可以接入很多第三方的服务，这是非常重要的，这块可能跟智能手机很类似，如果都是自己在玩儿，它的可能性就变得少很多，我从华人运通的角度去做的智能汽车，除了可以满足车和路之间的自动驾驶部分，我们的电子架构还有一部分接入第三方的服务。这是一个蓝海，这个将来有很多可能性，这个才是我从三智角度设想车应该是什么样。

旗子竖起来，愿景和战略正确，人和资源就会汇聚过来

记者：华人运通选择在这个时候造车，您请谈一下华人运通目前在市场上所处的大环境。

丁磊：华人运通时机正好，原因是窗口期还没来到，主要条件还没有成熟。

第一，市场成熟度不够，每年新能源车全国不到百万台的规模；

第二，威廉希尔官方网站 成熟度还没有到。华人运通应用的威廉希尔官方网站 ，都不是现在的威廉希尔官方网站 ，都是两三年后的威廉希尔官方网站 ；

第三，成本的成熟度还没有到。现在电池没有大批量的使用，成本下不来。包括电机，很多电机需要有量，才能降成本；

第四，市政建设成熟度还没到；

第五，政策的成熟度。退坡还是不退坡，再过三五年补贴结束了，政策就更清楚了。

记者：一部分从电子架构这个层面考量这个问题，别的车厂肯定没有涉及到。甚至国际最top的车厂，包括丰田、大众，都没有从这个层面想过，我觉得华人运通挺超前的。但是这样一种威廉希尔官方网站 标准的制高点，肯定未来是兵家必争之地，我在想华人运通我们还比较小，以怎样的实力可以占领这个点？

丁磊：第一，我不认为华人运通小，我们已经很强大了。看一个企业不是看成立时间长短和人数多少，关键是战略的层面和企业的愿景。旗子竖起来，能人和资本就会汇聚过来。

第二，这个事情很前瞻，很前瞻意味着远，我们还是有资本支持的一个企业。资本有没有这样的耐心，帮我们跑到这个点？现在很多新的车企，为什么选择这两年要快速发车，因为这里资本短期回报的压力很大。

第三，我们的威廉希尔官方网站 规划是面向未来的，按照这个架构去做的事要为未来的发展打下基础。资本也有不同，有些资本有战略眼光，有些资本是投机的，我们不选择投机的资本，而是选择有战略眼光的资本。现在华人运通是一个混合所有制，我们还有国有资本的支持，这在当今中国还是非常重要的。怎么发展中国产业核心竞争力至关重要，华人运通想成为这方面值得尊重的一个企业，我们觉得国有资本跟社会资本结合，在中国当今形势下，有很大潜力。我们选择的资本支持企业的长期战略。再加上我们有供应商和其他合作伙伴资源，包括跟一些主机厂合作的资源，这也是非常独特的竞争优势。

记者：未来车是第三空间，是在家庭和工作之间的，华人运通会做2B业务，或者自己做出行服务的运营吗？

丁磊：对我们来说，在整个用户使用过程中，我们是要有纵向的完整的产业链的。我们认为车是智能化的，所以卖给用户不是意味着结束，而是开始。如果车不是智能化的，那就另当别论了。车是智能的，或者是车与智慧城市相连的，卖车就是只是一切的开始，所以这方面我们会有非常大的规划，但是我们是规划主线，方式很多样，我们也可以选择合作，最终是不是要进入分享领域，这要看我们业务发展的需要。

记者：华人运通成立到现在，有哪几次比较重要的选择。

丁磊：主要都在产品上，产品“九死一生”，刚才说到有两个决策我给喊停了，这个以后等产品出来可以跟你们说。团队说花了那么多钱，花那么多时间要放弃。我说比后面大损失来看，这是非常小的损失。我把我的判断和道理跟他们一说，高层一致同意，都明白过来。我们重新来，多花了一两个月，这也值得，如果这个产品，到市场卖不起来，那是生死攸关的。所以带头人不能被舆论左右。

在10月下旬，华人运通将进一步发布更详细的企业发展信息。