V2X标注之争 中国V2X通信标准亟待确立

根据中国汽车工程学会（SA-China）的研究表明，智能网联汽车威廉希尔官方网站 （V2X）的广泛应用可使普通道路的交通效率提高30%以上。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的官方数据显示，车辆与车辆通信威廉希尔官方网站 （V2V）能预知即将发生的交通事故并对潜在危险发出实时预警，它的广泛应用能帮助避免高达81％轻型碰撞事故。

那么，先看看车联网（V2X）的定义。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

在智能交通领域，传感器主要分为自主传感器（激光雷达、毫米波雷达、摄像头等）和通讯传感器两大类，V2X威廉希尔官方网站 就是依靠后者。简单来说，V2X是一种实现双向通讯和多向通讯的安全系统，类似于WIFI的连接方式，可以让车车之间、车人之间、车与红绿灯等基础设施之间，发送信号，把类似于位置、速度、障碍、危险等发送给对方，从而提升行车安全。而这种“类似WIFI的连接方式”就是V2X通信威廉希尔官方网站 。

业内人士表示，如果不同品牌车辆的V2X通信协议不同，车与车、基础设施、互联网之间，就无法进行识别和通信。那么在车载导航屏幕上，就无法显示一辆车周围的车辆状况。因此，确立V2X通信标准是车联网普及的重中之重。

V2X通信标准有两大支持阵营

目前，全球内并无统一的车与车间的通信标准。据了解，1998年，美国拟定了适用于专用短程车路无线通信设施的标准，将5.850~5.925GHz中的75MHz频段作为智能交通系统中专用短程通信DSRC无线电服务。后续，欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准，但是各国在频段划分、定义、使用方面存在差异。我国尚未推出统一V2X通信标准。

此前，中国汽车工业协会相关人士透露，首次网联汽车威廉希尔官方网站 应用层中国国际标准互联互通测试将于年底正式发布。这意味着，中国车联网系统将拥有自己的通信标准。而在车与车通信标准确立上，一直存在两大支持阵营，一种是DSRC方案，目前大多数企业普遍在采用的通讯标准，第二种是LTE-V方案，这是由国内的大唐电信和华为主导的通信方案。DSRC作为Wifi的升级版威廉希尔官方网站 较为成熟，但国内积累不多。LTE-V共用4G网络，各项指标更具一些优势。

DSRC（Dedicated Short Range Communications）即专用短程通信威廉希尔官方网站 ，是一种高效的无线通信威廉希尔官方网站 ，提供高速数据传输，并保证通信链路的低延时和低干扰。据了解，安装了车载单元（OBU）的车辆和路边单元（RSU），通过DSRC专用短程通信威廉希尔官方网站 可实现车辆间通信（V2V）和车辆与路边基础设施通信（V2I）。DSRC可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，DSRC可实时传输图像、语音和数据信息，实现V2I、V2V及V2P的双向通信，DSRC广泛地应用在ETC不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，并在车辆识别、驾驶员识别、路网与车辆之间信息交互、车载自组网等方面具备优势。

LTE-V是基于4G威廉希尔官方网站 实现车车通讯，以LTE蜂窝网络为V2X基础的车联网专有协议，包括LTE-V-Cell和LTE-V-Direct两个工作模式。据介绍 ，LTE-V-Cell可以借助已有的蜂窝网络，支持大带宽、大覆盖通信，满足Telematics应用需求；LTE-V-Direct可以独立于蜂窝网络，实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信，满足行车安全需求。未来，LTE-V威廉希尔官方网站 可以平滑演进到5G。

LTE-V通信威廉希尔官方网站 在我国优势明显

据悉，国内LTE-V威廉希尔官方网站 研究始于2010年。大唐电信集团总工程师王映民表示，从产业角度，LTE-V作为拥有自主知识产权的通讯威廉希尔官方网站 ，有利于国内企业规避专利风险，而且网络部署维护投入低，通过对现有的LTE网络基站设备和安全机制进行升级就可以实现。

同时从威廉希尔官方网站 角度看，LTE-V同样具有优势。

为保证交通安全，为实现实时通信，V2X通信需要实现相对于普通交通系统更低的时延，要求通常要小于100ms。基于DSRC标准的802.11p在5.9GHZ频率短距离通信的系统时延超过100ms，而LTE-V通常为50ms，还有更小的时延抖动。

V2X通信在数据包传输率上也要求有更高的可靠性。据悉，根据大唐电信对LTE-V-Direct方案的仿真测试，两种V2X通信方式覆盖范围均低于1000m，而在覆盖范围内，相对于基于802.11p的DSRC，LTE-V-Direct在各个传输距离的数据包传输率明显上升，可靠性程度均上升15%-25%。

同时，V2X通信需要更大的系统容量，系统容量通常用可容纳的车流密度衡量，即在某一瞬间单位长度的一条车道上的通信系统可接入的车辆数。同样根据大唐电信的仿真测试，在可容纳的车流密度方面，相对于单播和组播的通信方式，LTE-V-Direct分别有257%和39%的提高。

也就是说，相较于DSRC威廉希尔官方网站 ，在以上威廉希尔官方网站 层面， LTE-V都具有相当大的优势。

另外，值得一提的是，LTE-V还具有成本优势。基于802.11p的DSRC威廉希尔官方网站 的组网需要新建大量路侧单元（RSU），这种类基站设备的新建成本较大，其硬件产品成本也比较高昂。而LTE-V直接利用现有蜂窝网络，使用现有基站和频段，组网成本明显降低。在全球LTE标准统一性较高的条件下，车联网相关硬件产品有望标准化规模化生产，成本降低可期，更易于寻找商业模式。

当然，LTE-V标准化过程以及相关威廉希尔官方网站 开发还未完成，而DSRC经过美国等国家多年的研发与部署，威廉希尔官方网站 比较成熟。这也是两者竞争结果未定的原因。

各方积极推动标准确立 LTE-V通信威廉希尔官方网站 有望“一统江湖”

2016年9月，在LTE标准化机构3GPP第73次会议上，LTE-V的V2V标准在Release14中正式冻结，这标志着3GPP完成了LTE -V第一阶段的标准，即基于终端直通（D2D）模式的车车通信（V2V）标准化，通过深入研究引入了更优化的物理层解调参考信号、资源调度、干扰协调等威廉希尔官方网站 。第二阶段将完成LTE-V完整标准，包括基于蜂窝网的V2V通信（V2V）和车路通信（V2I）、车人通信（V2P） 等，预计2017年3月完成。

目前，我国各方都在积极筹备通信威廉希尔官方网站 标准的相关工作。多个标准化协会和联盟正在积极推动相关标准的确定，包括中国通信标准化协会（CCSA）、中国智能交通产业联盟（C-ITS）、中国汽车工程学会（SAE-China）、车载信息服务产业应用联盟（TIAA）。

2016年10月，中国汽车工程学会发布了包括智能网联发展路线图在内的《节能与新能源汽车威廉希尔官方网站 路线图》，定义了智能网联汽车包括智能化与网联化两个威廉希尔官方网站 层面。

另外，工信部、发改委和科技部也正在进行关键威廉希尔官方网站 验证和产业化应用示范，推动LTE-V等车联网威廉希尔官方网站 创新和产业化。据了解，目前，北京、重庆、杭州、长春、武汉的智能网联应用示范项目已获批，长沙、深圳等地也在积极申请。同时。今年2月，在工信部组织下，我国V2X威廉希尔官方网站 频谱研究工作已经启动，目前已初步确定目标频段并进入申请阶段。

企业层面上，在日前的智能网联V2X威廉希尔官方网站 高峰论坛上，大唐电信集团向人们展示了其最新推出的LTE-V车载单元（OBU）和路侧单元（RSU）预商用产品，关于LTE-V典型场景的实际道路演示早已开展。与此同时，通用汽车中国也已经和清华大学、长安汽车合作，尝试牵头拟定国内V2X的应用层标准。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，一直以来，通用汽车携手相关企业和组织积极帮助美国建立专用短程无限通信（DSRC）威廉希尔官方网站 标准。

当然，中国对于采用DSRC方案还是LTE-V作为通信标准仍未尘埃落定。整车厂提前布局V2X或能抢占威廉希尔官方网站 先机，除了通用和长安，东风、上汽、北汽、奥迪、丰田都在相应通讯方案基础上在进行了V2X威廉希尔官方网站 的测试。

基于5.9GHz的DSRC在中国会有潜在干扰问题， 并且LTE成熟产业链将为LTE V2X威廉希尔官方网站 的产业化奠定坚实基础，LTE V2X威廉希尔官方网站 将有望较快推动车联网应用。大唐无线移动创新中心总助、车联网产品总监任世岩对其标准化进程和产业落地周期预测到，“标准化工作明年基本上就可以完成，后续产业化工作会很快地开始，根据我16年通信行业的从业经验，标准化到产业化也就是一年到两年左右的时间”。

当然，实现V2X普及还面临重重挑战，V2X产业化落地还需要政府、科研机构、企业等各方的共同推进。而V2X通信标准的确定，就像是打开无人驾驶的钥匙。一旦标准确定，并将其进行产业化推广，无人驾驶就真的不再遥远。