特斯拉致死车祸调查新结果：并非自动驾驶的原因

美国高速公路安全管理局（NHTSA）周四发布最新调查报告称，自从Autopilot相关功能首次被安装到特斯拉汽车以来，该系统让特斯拉汽车的撞车率下降了40%。与此同时，美国高速公路安全管理局还在报告中表示，Autopilot未在去年5月的一起致命车祸中失灵，并称该系统在开启状态下仍需驾驶员全神贯注。

美国高速公路安全管理局在对去年5月的一起特斯拉致命车祸进行为期6个多月的调查之后发布了上述报告。调查表明，美国高速公路安全管理局并未发现特斯拉的Autopilot系统存在安全缺陷，因此不会要求特斯拉发布相关的产品召回令。

美国高速公路安全管理局在报告中指出，自从特斯拉汽车于2015年安装了Autosteer功能以来，特斯拉汽车的撞车率已经下降了40%左右。Autosteer是Autopilot系统的旗舰功能，能够让特斯拉汽车保持在自己的车道上，即使是遇到弯道仍能够让汽车自行转弯。

特斯拉向美国国家公路安全管理局下的缺陷调查办公室（Office of Defects Investigation）提供了配置Autopilot威廉希尔官方网站 的Model S和Model X等汽车在2014年至2016年期间所有行驶里程和安全气囊相关的数据。调查人员利用这些数据计算了Autopilot系统安装前后的撞车率，从而得出了上述结论。

尽管去年5月的一起致命车祸让特斯拉Autopilot系统在过去几个月中经历了严格的调查，但美国高速公路安全管理局的最新调查报告无疑是给该系统带来了利好消息。去年5月，40岁的约叔华·布朗（Joshua Brown）开着特斯拉Model S汽车行驶在美国佛罗里达州莱维县境内的27号高速公路（U.S. Highway 27 ）上，当时汽车车开启了Autopilot自动驾驶功能。当时正逢一辆大货车在十字路口左转，布朗的这辆特斯拉汽车正面撞上了该大货车的侧面，从后边挂车底部穿过，车顶直接被掀翻，驾驶座上的布朗当场死亡。

在那起致命车祸之后，特斯拉方面通过博客解释称，Autopilot系统未能够在白天强光下及时发现拖车白色侧面的反光，导致摄像头会短暂“失明”，因此在自动驾驶模式下的刹车功能未能紧急启动。

美国高速公路安全管理局的这份最新报告称，特斯拉的Autopilot不存在导致上述致命车祸的缺陷。报告还指出，在遇到交通路口时，人们不应当过度依赖Autopilot来检测出相应的路况，而且，在上述驾驶员撞上卡车之前，有充分的时间（长达7秒）来踩刹车。

尽管美国高速公路安全管理局的调查宣告结束，并得出了对特斯拉有利的结论，不过，美国国家运输安全委员会（U.S. National Transportation Safety Board）针对此事的调查却仍在进行之中。