车市“三九天”，车企和经销商友谊的小船就该翻吗？

这几天，全国天气普遍骤然降温，不过先于天气降温，中国车市早已“寒潮降临”。

12月3日，中国汽车流通协会发布月度数据显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，这是自2013年发布库存预警指数以来的历年最高。

友谊的小船剧烈“摇晃”

车市低迷，库存预警指数暴涨，经销商的经营压力变大，这对于车市而言，绝不是一个健康的信号。

12月6日，有媒体曝出，观致汽车全国40家经销商联名上书维权，控诉车企“低价直销、提高库存指标、补贴限制不给返利”等，并要求厂家在10天内给予解决方案，否则“一切后果由厂方承担”。

这并非孤例 ， 车企与经销商的友谊小船开始出现了剧烈“摇晃”。

小编发现，今年上演过类似“逼宫”剧情的，除了观致，还有众泰、宝沃、Volvo、Jeep等多个汽车品牌。

事实上，车市凛冬即来，经销商库存压力预警值爆表，那么其寒冷程度，对于所有的品牌而言，都是一视同仁，经历困境的并不止观致、宝沃、Jeep、众泰、北汽威旺等等，市场压力不断释放之下，这份名单势必还会不断扩大。

“逼宫”并非灵丹妙药

经销商的集体“逼宫”，不同的品牌“家家有本难念的经”，可以说有其偶然性，也有其必然性。“逼宫”事件的频发，确实到了让业界深思的时刻——危局之下，这厂商与经销商之间的友谊小船该驶向何方？

实际上，不是经销商不想卖，是太难卖！究竟怎么卖？在智能联网的新时代，当然是加入智信通的汽车新零售了！主机厂不用再发愁，经销商不用再“逼宫”，哪里都是门店，随时可以卖车！