关于2G、3G、4G网络的差异

有朋友向我求证，最近很多消息说中国移动“2G即将清频退网”，这是真的么？

我告诉朋友，这又是假消息。

前面两篇里分析了很多，说电信运营商进行问题分析和决策不能只单纯考虑威廉希尔官方网站 因素，要兼顾商业策略、运营管理体系、存量客户服务以及等多重因素。

即便是运营商完成了2G存量客户的迁移，要拆掉2G，也没那么简单。

路径选择

从通信威廉希尔官方网站 角度看：2G承载话音业务为主，支持部分低速的数据业务；3G是话音和数据业务并重；4G则全部都是高速数据业务，话音则成了数据业务的一种形态。

从中国的频谱分配看：2G是900M和1800M，3G是1.9G和2.1G，4G是1.9G、2.3和2.6G，越来越高。对于无线通信来说，频率越高覆盖的范围越小，做广域覆盖是基站的密度越大。

这里还有一个知识点：对于蜂窝移动通信来说，每一个小区的通信容量是有限的，所以通过小区分裂等方式进行扩容，就是利用基站覆盖范围的缩小来换取无线网络通信容量的提升。

对于2G、3G、4G网络的差异，可以这样通俗地理解：

2G网络是柏油马路，四通八达，普及率高，而且多功能，汽车马车自行车都能在上面跑。

3G网络是高等级公路，上面跑的都是机动车，但也能让其他车辆通行。

4G网络是高速公路，高性能的机动车可以跑得很快；但是建设的范围有限，对于高速公路通达不了的地方，开着机动车走公路也能到达，只不过要开得慢一些。

运营商同时维护2G、3G、4G成本比较高，要砍掉一张网，会怎么选择呢？

理论上，移动通信的升级似乎是2G升3G，3G升4G。也就是把柏油马路全部升级为高等级公路，再把高等级公路全部升级为高速公路。

然而在现实中，理想化的升级，把所有的柏油马路全改成高速公路是不现实的。那么是保留柏油马路，把高等级公路改成高速？还是把所有的柏油马路改成高等级公路？这就是运营商在网络升级时面对的路径选择问题。

比如中国移动，2G网络的覆盖是最好的。柏油马路上虽然车速不快，但是通行范围最广，4G覆盖不到的地方，2G总还是能用的。有些地方不通高速，那就在2G的柏油马路上开慢点，也还是能到的。

但对于中国联通来说， 3G不仅威廉希尔官方网站 先进，比2G的功能只多不少，而且的覆盖情况差不多，这种情况下自然想到的是先退2G。

清退节奏

对于运营商来说，“清频”和“退网”虽然有关联，但目的不同。

所谓退网，就是设备下电退出，不再需要这些设备提供的能力，也节省了运行维护的成本，属于降本增效的范畴；而清频，则是在设备和网络退网之后，对频谱资源进行优化调整，提升资源利用率和网络效益。

原则上来说，如果还需要网络提供通信能力，就不好做退网。也就是说，如果网上还有在用的2G功能机用户，运营商就不能把2G的网络设备撤下来；如果3G和4G达不到2G的网络覆盖程度，又不希望影响客户的通信体验，2G就必须持续提供覆盖和通信能力。这就意味着，无论规模大小，运营商还需要持续为2G支付运维成本。

频率的优化调整工作现在就可以做。运营商已经启动了无线频率的重耕，就是把2G或者3G的频率资源进行调制，一部分不变，另一部分拿出来作为4G甚至5G的承载频率，用更高效的威廉希尔官方网站 来实现通信。

对频率进行重耕，最理想的模式是把保留在2G和调整到4G的频率清晰地界定出来，然后再对频率进行重新的划分和调整。

这进一步厘清了客户迁移和运营商清频退网之间的依存关系：只要运营商还需要用2G网络给客户提供服务，就不敢轻易地让2G退网，只能通过频率重耕等手段，对现有网络进行一定程度的优化。

但是如果只是优化，做不到退网，运营商就只能继续保持2G网络的运维开销。2G存量用户的迁移是动态进行的，运营商要保留一段时间的2G网络，那么规模需要多大呢？留得多了，用户没有那么多，资源利用率不高；留得少了，用户的通信质量得不到保证，也是问题。

所以，即便明确了2G清频退网的方向和路径，能按照合理的节奏走下去，对运营商来说也并非易事。那些以为运营商的2G网络说关就能关的人，即便是通信威廉希尔官方网站 领域的专家，也肯定是不懂运营商的人。
       责任编辑:pj