济南机场高频地空通信台出现持续噪声干扰的原因分析

2010年，民航山东空管分局向山东省无线电管理办公室反映，济南机场甚高频地空通信台在用频率122.900MHz近期出现持续噪声干扰，收发信机RSSI值显示由正常情况下的-108dBm以下升高至-101dBm左右，因此影响到地面接收机对航路远端飞机通信信号的接收，使航行安全的潜在危害大为增加。

对此，山东省无线电管理办公室十分关注，立即安排监测站组织力量进行排查。经过多次测试，查找到几个相关信号，但经过分析验证，均非干扰源，被一一排除。由于干扰信号十分微弱，普通测试设备对干扰信号很难捕获，更难以测向与定位。无线通信测试系统集成与解决方案提供商北京中通华盈科技与去年12月底派出工程师携带泰克H600便携式无线信号侦测仪前来协助。泰克H600是由美国泰克公司生产的具有实时频谱分析功能，对瞬态及猝发弱小信号有较强捕获能力的仪表，这些威廉希尔官方网站 优势在干扰查找过程中得到了充分验证。

山东省无线电监测站和中通华盈科技的威廉希尔官方网站 人员根据前期的测试情况分析研究，认为塔台附近干扰信号比较严重。因此首先对塔台一楼办公区进行测试，发现在供水系统中有几个RFID设备，用于控制给水系统，于是在该RFID附近进行测试，发现确实有多个干扰信号，信号截图如图1所示：

图1：出现两个发射信号。

但是关闭该RFID设备后，塔台反应干扰信号依然存在，并没有改善。证明该RFID设备发出的信号虽然在塔台工作频段附近，但并不是真正的干扰信号。

随后，中通华盈科技的测试人员直接来到塔台机房内进行测试。测试人员在机场塔台机房内测试发现，122.900MHz附近存在若干信号，见图2：

图2：122.906MHz和122.893MHz两个信号都落入了122.900MHz。

通信通道内。比较图3（图中蓝色大信号即122.900MHz通道呼叫瞬间的频谱），表明以上两信号及其中的一些信号是122.900MHz通道的干扰信号。

图3：122.900MHz通道呼叫瞬间的频谱。

为排除外部干扰因素，测试人员又在室外围绕塔台进行了路测，每运行100米让仪表自动记录一次测试结果（如图4所示）。

图4：在室外测试的频谱图。

路测结果，在平地上基本收不到干扰信号，猜测可能是由于地势太低导致，测试人员又来到塔台中间部分进行测试，发现仍然无法发现干扰信号，由此推断该干扰信号有可能不是来自室外设备，而是由室内某些设备的杂散辐射所致。

图5：靠近干扰机柜后的信号强度指示。

于是测试人员重新回到塔台机房，对室内设备进行了测试。当将频谱仪靠近其中一个设备机柜时干扰信号明显增强（如图5所示），推断该机柜中某设备产生了干扰信号。经过逐个对机柜内的设备断电实验，发现其中一组国产的光电转换设备就是该干扰信号的发射源。下图是设备关闭前后光标处信号变化情况：

关闭前

关闭后

关闭该光电转换设备，收发信机RSSI指标恢复到-110dBm以下，解调声音中杂音消失，地空通信基本正常，干扰源得到进一步证明。

这次射频干扰排查给了我们一些提示，民航干扰种类繁多，原因也是多种多样，比如来自机房内部各种不同用途的设备。有些看似毫不相关的设备，也可能会产生射频信号泄露，对在用通信设备造成干扰。本案例查出的光电转换设备，由于元器件质量不过关、设备老化、系统稳定性差等原因，使得设备在长时间连续工作时出现杂散和辐射信号泄露，对甚高频地空通信台在用频率122.900MHz造成持续噪声干扰。该案例同时也说明，在查处类似射频干扰时，首先排除系统自身及机房内其他设备的原因，是必不可少的程序和措施。
来源：泰克科技公司