如何让电源为电池快速充电提供最大输出功率

　　前言

　　充电电池供电设备的设计人员希望充电器能够在不造成电源崩溃的情况下从电源获得最多的电量，以便最大限度地增大充电电流，在最短时间内完成充电。电源和电池之间的电阻是个挑战性难题。本文将阐述如何设计一款充电电路，其可在不受电源与电池之间不良电阻影响的情况下，从适配器获得最大的电源。

　　开关模式充电器的一般工作方式

　　图 1 是基于降压转换器的充电器的电路模型，其中显示了所有不理想的电阻，如电感器的直流电阻 （RIND）。

　　存在电阻的开关式充电器模型

　　充电器 IC 的输入电源电压来自典型的 USB 端口或壁插式适配器，然后施加在 VBUS 或 IN 引脚上。就本文而言，在该引脚上施加的电压为 VBUS。该模型用于为给定的电池调节阀值确定最低电源电压。

　　锂离子充电器的工作方式介绍

　　如图 2 所示，充电器根据电池电压在三个主要运行阶段工作：

　　低电池电压表明电池深度放电。因此电池必须先以小电流充电，直至电池电压达到阀值 VPRECHG。这个阶段称为预充电阶段。

　　一旦电池电压增大到某个阀值 （VPRECHG），就可以用前面介绍的最大电流充电。该电流通过调节环路保持，称之为稳流/恒流阶段。

　　当电池电压增大到设定的稳定电压且充电电流已经下降，电池即处于满充状态。在充电电流不断下降的同时，充电器工作在稳压/恒压阶段。锂离子（Li-Ion） 电池的典型稳压为 4.2V。

　　要以最快速度完成充电，充电器必须能够提供已为其设定的最大电流，直至 VBAT = 4.2V。

　　要确定允许的输入电压最小值 （VBUS_MIN），设计人员必须考虑下列因素：

　　· VBUS 和 VBAT 之间的工作电压预留空间支持目标充电电流范围。

　　· 开关稳压器的最大占空比。

　　工作电压预留空间

　　MOSFET 和电感器内部的电阻会在电流经过时形成压降。如果 VBUS 和 VBAT 之间的压差过小，就无法达到目标充电电流。例如，如果 VBUS 为 4.3V，VBAT 为4.2V，从 BUS 输入到电池的总电阻为 150mΩ，那么到电池的最大电流是 660mA。

　　开关稳压器的最大占空比

　　在现实中没有一款高侧 NMOS 降压转换器能够实现 100% 的占空比。在 HSFET/LSFET 开启/关闭过程中，为了避免短路总会有停滞时间。如果占空比超过最大值，开关调稳压器会跳过某些 LSFET 开-启脉冲，维持平均输出电流/电压。

　　如何计算 VBUS_MIN 阀值

　　VBUS_MIN 阀值是支持目标最大充电电流及保持占空比低于降压转换器最大占空比所需的最低 BUS 引脚电压-。图 3 显示了工作在连续导通模式 （CCM） 的降压转换器的电感器电流和开关节点电压。VBUS 可借助电感器的纹波电流计算，按如下方式推导得到。

　　CCM状态下电感器电流与运行占