东超新材料导热粉

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• 发布了文章 2022-11-09 14:02

  高导热填料：氧化铝的导热性好不好？

  

  氧化铝粉末是无机非金属材料，氧化铝导热填料粉就是往不同的体系中用添加导热复配粉从而达到一定导热效果的导热填充材料，所以，氧化铝粉具有良好的导热性能，氧化铝粉体以及它的“兄弟”氮化铝粉体广泛被应用导热界面原材料。在实际应用中，Al2O3粉体填料可以单独使用也可以与其他填料例如AIN、BN等混合使用。通常是树脂、硅胶等柔性材料广泛应用于电子材料，但通常这类材料都

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• 发布了文章 2022-11-09 13:59

  能优异导热填料粉：片状氮化铝导热高于球形氮化铝吗？

  

  氮化铝ALN是AL和N唯一稳定的化合物，是III-V族中能隙值较大的半导体。AlN最高可稳定到2200℃。室温强度高，且强度随温度的升高下降较慢。导热性好，热导率高(约320W/m·K)，热膨胀系数小，纯度球形氮化铝、高是良好的耐热冲击材料。氮化铝原子间以共价键相结合，化学稳定性好，熔点高，同时它的机械强度高，电绝缘性能佳，介电性能良好是一种压电材料。

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• 发布了文章 2022-09-29 16:04

  导热凝胶新能源汽车高挤出硅凝胶用导热粉体解决方案

  

  导热凝胶是一款有机硅双组份膏状导热填充材料，主要满足产品在使用时低压力，高压缩模量的需求，可实现自动化生产，与电子产品组装时与良好的接触，表现出较低的接触热阻和良好的电气绝缘特性。这种材料同时具有导热垫片和导热硅脂的某些优点，较好的弥补了二者的弱点。导热凝胶相对于导热垫片，更柔软且具有更好的表面亲和性，可以压缩至非常低的厚度，使传热效率显著提升，最低可以压缩

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• 发布了文章 2022-09-29 16:01

  新能源电动汽车高导热、阻燃、散热凝胶绝缘硅胶片硅脂填料应用

  

  随着电动汽车电子器件多功能化、集成化、高功率化趋势，汽车控制器系统工作时产生的热量越来越多。 传统能源的日益短缺，环保压力日渐加重的大环境，电动汽车在日常生活中应用越来越广泛。电动汽车在传统汽车“三小电”(空调、转向、制动)基础上，延伸产生了“三大电”——电池、电机、电控。这些新部件也产生了很多新需求，衍生了新型粘接剂、密封胶及导热材料等材料的应用。尤其是导

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• 发布了文章 2022-09-29 15:41

  汽车用低粘度高导热聚氨酯胶粘剂结构胶，如何解决高功率发热问题？

  

  聚氨酯胶粘剂以其优异的性能广泛应用于各个领域，日渐成为人类生活中重要的合成材料。随着聚氨酯用途的逐渐拓展和人类环保意识的不断增强，目前，世界聚氨酯胶粘剂工业正向适应环境保护、安全卫生、资源回收等方向发展。我国聚氨酯胶粘剂工业也显示了较快的增长势头，威廉希尔官方网站 开发也取得了很大的进展。 新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶粘剂

  胶粘剂

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• 发布了文章 2022-09-29 15:37

  高导热硅胶垫片产生粘膜、脱粉的问题困扰，如何解决呢？

  

  问题1：是不是导热系数越高，传热就越快呢？ 答：理论上来说物体导热系数越高，传热越快。但导热是物体本身的性质，而传热效果与环境条件有关，如：传导时间与温差成反比关系，温差越大传导时间也越短；物体越厚传导越慢；传导总热能越大传导越慢。 问题2：高导热垫片用导热粉，样品我试了几次都出现粘膜问题，效果都不太理想，请问哪里出问题了。 答：由于高导热垫片中导

  导热材料

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• 发布了文章 2022-09-29 15:21

  一篇让你彻底了解绝缘导热填料耐高温复合材料改性处理原理

  

  当导热填料的填充量很小时 , 导热填料之间不能形成真正的接触和相互作用 , 这对高分子材料导热性能的提高几乎没有意义。只有在高分子基体中 , 导热填料的填充量达到某一临界值时 , 导热填料之间才有真正意义上的相互作用 , 体系中才能形成类似网状或链状的形态 ———即导热网链。 导热绝缘高分子复合材料中填料颗粒大小 , 填料形状 , 填料表面特征

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