动力电池企业在乘用车装机总电量的竞争格局

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年1-10月新能源乘用车动力电池装机数量约为61.9万台，同比增长88%；装机总电量21.63GWh，同比增长139%。其中，装机总电量前十车型合计约9.19GWh，占新能源乘用车总装机电量的42%。

据GGII发布的数据，1-10月国内新能源乘用车装机总电量TOP10车型是比亚迪e5、奇瑞eQ1、吉利帝豪EV、比亚迪元EV、荣威Ei5、比亚迪e6、江淮iEV6E、北汽EX350、北汽EC180、北汽EU5。

2018年1-10月动力电池装机总电量TOP10车型

从车企来看，装机总量前十的车型主要来自比亚迪、奇瑞新能源、吉利、上汽、江淮、北汽新能源6家车企。

与GGII发布的2018前三季度全球纯电动乘用车销量TOP10车型相比，上述6家乘用车企的车型已经成为全球纯电动乘用车销量的“爆款”，比如北汽EC系列、奇瑞eQ、江淮iEV6E、比亚迪e5（按销量排名）。从上表的数据来看，这4款火爆车型的装机台数也在这十款车型中位居前四：奇瑞eQ（35842）、比亚迪e5（31808）、北汽EC系列（28742）、江淮iEV6E（27488）。

尽管目前国内新能源乘用车市场的竞争格局尚未成型，不少新造车势力或新锐车企如蔚来、威马、小鹏、云度、车和家、新特等等都在卯足马力量产、交付车型，试图撬动汽车产业这个版图，但是2017年、2018年的新能源汽车市场销售数据表明，比亚迪、北汽新能源等不少车企已经占据先发优势。

随着后补贴时代的临近，留给新造车势力或新晋车企的机会还有多少呢？12月19-21日，“利元亨•2018高工锂电&电动车年会”将在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)举行。

本次年会将特别设置乘用车与三电专场，邀请国内主流乘用车企业进行主题分享，并将围绕相关主题，邀请中国汽车威廉希尔官方网站 研究中心动力电池产业的专家与这些企业进行圆桌激辩，探讨乘用车市场未来的发展趋势。

另外，再来看看前十月装机电量TOP10车型的配套动力电池企业情况，共计只有比亚迪、宁德时代、捷威动力、多氟多、浙江天能、远东福斯特、国轩高科、孚能科技8家电池企业。梳理各家在前十月乘用车装机电量TOP10车型的数据如下：

从统计表数据看，宁德时代、比亚迪的装机总电量和装机台数依然令其他电池企业望尘莫及。值得注意的是，宁德时代配套的所有车型都是三元电池，但比亚迪三元、磷酸铁锂系都有，以三元系为主，只有比亚迪e6这款车型全部搭载的都是磷酸铁锂电池。

作为乘用车的配套主力，三元电池在这一市场有着无可取代的主角地位。配套的8家电池企业中有7家都以三元电池装机为主。据GGII统计，国内前三季度三元电池已经占据乘用车装机量91%的份额。

除比亚迪外，另一磷酸铁锂电池的拥趸者属于国轩高科。其配套的江淮iEV6E全部为磷酸铁锂电池，仅这一款车型装机总电量就达到654713KWh。除了一台国轩高科配套的北汽EC车电池不明，国轩高科上榜的所有车型均为磷酸铁锂电池，并且装机总电量在上述配套的8家动力电池企业中位居第三。

总体来看前十月装机电量TOP10的车型及配套电池企业数据，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利、奇瑞新能源、江淮等推出的部分车型，已经被广大消费者接受，认可程度也越来越高，比如上述提到的4款火爆车型，这导致这些车型装机台数也较其他车型要多。可以看到，新能源乘用车行业的竞争格局也在慢慢形成，这最终将决定动力电池企业的命运。