宝马第五代电动动力系统威廉希尔官方网站 大揭秘

据外媒报道，宝马正致力于第五代电动动力系统威廉希尔官方网站 。为此，宝马邀请了许多美国及加拿大的记者，前往其慕尼黑工厂，近距离了解该项新电气化威廉希尔官方网站 。宝马iX3车型将成为配置新款动力总成系统的首款宝马新车型，该款电动SUV将搭载一款70 kWh的蓄电池组。

公司似乎正在对宝马iX3和iNext车型的蓄电池组开展测试，新款电池模块将由锂离子棱柱状电池构成。宝马希望与电池制造商加强合作，获得电池制造及电池化学配方方面的专业知识。该公司还希望制造一款紧凑型动力系统。

宝马的第五代电动动力系统威廉希尔官方网站 将搭载在该公司的首款长距离电动车型上。该系统的整合性更高、动力传动系统及蓄电池组更为紧凑，能量容量更大。

▼蓄电池组、模块及电芯

如今，宝马i3车型所搭载的33 kWh车载电池是公司旗下最大的一款蓄电池组，新威廉希尔官方网站 使得其能量容量提升了两倍多。

宝马iX3车型将成为配置新款动力总成系统的首款宝马新车型，该款电动SUV将搭载一款70 kWh的蓄电池组。宝马展示一款酷似滑板形状的平台，在过去数年内，该平台差不多成为其大型蓄电池组的标配设备。公司似乎正在对宝马iX3和iNext车型的蓄电池组开展测试，新款电池模块将由锂离子棱柱状电池构成。

宝马工程师解释了原因：当谈到电池冷却及制造等问题时，他们考虑过圆柱状电池和聚合物电池（pouch cells），但发现在棱柱式电池（prismatic cells）打造电池模块后可获得诸多好处。

宝马为i3车型选用了三星94 Ah棱柱式电池，旗下的插电式混动车辆也采用该类电池。尽管宝马仍坚持使用棱柱式电池，但目前正在尝试不同尺寸及化学成分。

截止至目前，宝马仍坚持采用镍钴锰酸锂（lithium-nickel-manganese-cobalt-oxide，NMC）电池配方，公司对钴金属的供货量表示担忧，未来将降低电池电芯内的钴含量。

公司预计，未来十年内，其电池的能量密度年增幅将达到5%左右。尽管宝马从三星等供应商处购买车载电池，但该公司仍在慕尼黑基地内进行旗下自主电池样品的研发测试。宝马的样品生产线每年可为公司提供近1000个电池电芯，该数量足够其制作数款电池样品了。

公司高管Juraschek表示，宝马希望与电池制造商加强合作，获得电池制造及电池化学配方方面的专业知识。宝马高管一再强调，电池电芯是其实现电气化转型的重要一环。当被问及宝马是否要自己造电池时，Juraschek表示这个话题太大了，目前不便透露细节，也不想供应商因此而感觉焦虑不安。

▼电动机与动力传动系统

宝马逐步淘汰永磁电机（permanent magnet motors），转而将电动机置于动力传动装置内，旨在制造一款紧凑型动力系统。现场展示的这款电动传动装置是一款200 kW的系统。Juraschek表示，该款紧凑型装置的峰值输出可达250 kW。

宝马宣称，其电动机还进行了数项威廉希尔官方网站 创新，包括：采用更为紧凑的设计、线圈系统的制作也变得更为容易。此外，宝马还计划将该款动力传动装置用于不同的动力系统中，插电式混动车型及纯电动车型均会采用该系统，包括：单电机版与双电机版车型。