苹果和谷歌将拉开车联网之战

一直以来，谷歌和苹果都想主宰汽车的车载网络。而与苹果的Carplay相比，谷歌拥有全世界最广泛的Android系统，现在，谷歌正试图让其Android系统进入汽车的仪表盘。

前不久，雷诺-日产-三菱联盟和谷歌一起宣布建立威廉希尔官方网站 合作伙伴关系，将谷歌Android操作系统嵌入这个全球领先的汽车联盟销售的车辆中，这将使它们成为首批在仪表盘上使用谷歌安卓(Android)操作系统来控制导航、信息娱乐和直接安装的应用程序的汽车之一。

众所周知，雷诺-日产-三菱目前在销量上是全球第一大的汽车巨头，2017年在全球200个市场共销售了1060万辆汽车。谷歌与其合作，意味着将为数百万辆汽车提供信息娱乐系统，该联盟的下一代基于 Android 的信息娱乐系统和仪表显示器将于 2021 年推出。

这对于谷歌来说，是一次重大的胜利。

多年前，当苹果和谷歌这两位IT界巨头，把搭载着IOS和Android系统的智能手机销量推向巅峰时，就已经意识到，手机市场的梦幻般的高增长已经不太可能持续。而“苹谷大战”的战场也将转移到汽车车联网领域。两位巨头近年来，一直试图将其在智能手机方面取得的成就复制到汽车业。

在IT企业中，谷歌对于汽车行业的野心无人质疑。当2005年，谷歌正式对外发布Google Maps开始，或许谷歌就从未想过仅仅做一个地图导航供应商角色。第一个接受与谷歌合作的车企是奥迪，早在2004年，奥迪就在其导航系统中集成了谷歌语音和谷歌街景功能等威廉希尔官方网站 。

2014年，当苹果拉着奔驰、法拉利、雪佛兰、本田等12家车企入伙，共同发布IOS in the car计划时，谷歌也组建起了“开放汽车联盟”，初始成员包括奥迪、通用、本田和现代。两家巨头都把这一年当作了将车载系统进行高速扩张的最佳契机，“苹谷大战”在汽车行业的对抗，正式拉开了序幕。

其中有一个细节值得提及一下。与奥迪和谷歌的心心相惜一样，宝马与苹果的前缘同样可以追溯到2004年，宝马是当时全球第一家在车型中内置ipod接口的汽车制造商，还获得了乔布斯的点赞。不过在2014年的苹果Carplay计划中，宝马却并未入伙。而宝马之所以与苹果分道扬镳，除了不想向用户提供的体验过于同质化之外，另一个更重要的原因是，不想将驾驶相关的控制权拱手于第三方。

这也正好暴露了苹果的iOS系统与谷歌的Android系统之间的根本区别，与iOS不同，Android系统是开源的，实际上谷歌并没有掌握绝对的控制权，这有一个好处是合作方可以根据自己的需求，把谷歌的各种应用替换成自己的服务。这也是为什么在国内的智能手机市场，像小米的MIUI、华为的EMUI和魅族的Flyme，其实用的都是Android系统，不过却都是经过自家深度定制的安卓系统，也就是换了个马甲。

而苹果则不同，从智能手机的体验中可以发现，苹果一直致力于打造一个封闭的系统。但业内人士对于苹果的封闭一直见仁见智，有人认为苹果会因为封闭而走上诺基亚的老路，也有人认为正是因为坚持封闭性，才保证了iOS的高安全性和使用流畅性。

不过近两年，苹果显然有所改变。2016年，在苹果召开的WWDC发布会上，一向以“封闭”著称的苹果，将“开放”作为大会的关键词。苹果宣布，Siri将开放给开发者，例如UBER叫车，用Apple Pay 付钱这些服务都将向第三方开发者开放。而在今年的2018苹果全球开发者大会上，苹果终于放弃了强迫用户使用其自带导航的策略，正式对第三方地图软件高德进行开放。

说到导航功能，这一直是苹果比谷歌逊色的地方，尽管苹果早在2012年就推出自己的地图服务，但用户体验一直不好。而这其实也是车载系统非常关键的竞争因素之一。所以苹果选择向第三方开发者开放，背后也是为了争夺汽车用户的无奈之举。

而苹果与谷歌可能无法忽略另一个强大的对手，黑莓QNX系统已经为汽车产业服务了20年，今年前不久，黑莓宣布全球已有超过1.2亿辆汽车搭载黑莓QNX系统，这其中包括福特、奔驰、凯迪拉克、大众、丰田等汽车制造商。一级供应商和芯片制造商都信任黑莓，但在用户里，超过90%的人根本就不知道自己的车载系统是QNX。

当然，在IT巨头野心勃勃地想要主导汽车中控时，也有汽车制造商坚决不低头，希望自己才是汽车的主人。比如几年前大众高管就曾呼吁汽车制造商要建立独立的数据平台，不要一味依赖于谷歌。

而2017年1月4日，丰田汽车联手福特宣布，将成立一个非营利性质的开源软件平台管理组织Smart Device Link 联盟，目标是推广更多车载系统。这款车载系统开源软件，其实是基于福特AppLink 界面而开发的。另外，丰田也有自己的一套车载系统，叫G-Book智能互联系统。总而言之，丰田拒绝自己旗下的车型兼容苹果和谷歌车载系统。

这也充分说明，苹果和谷歌想要把在智能手机领域的成功复制到汽车行业，可能很难，毕竟汽车巨头们也不是吃素的。

不过这次谷歌与全球第一销量大户雷诺-日产-三菱联盟的合作，对于谷歌来说，无疑是一次对苹果的巨大反击。

华尔街日报评论称，这次合作，使得大型车企对大型科技公司的依赖程度，超过了目前为止同行愿意接受的最高水平。这可能会引发车企对高成本独立威廉希尔官方网站 战略的广泛反思。