微型8缸发动机制作全过程

微型8缸发动机制作全过程

第1步：

向乔布斯致敬，向工匠情怀致敬，向耗时2年零5个月手工打造微型8缸发动机的大叔致敬！这款发动机大小只有常规发动机的1/4，但样子非常漂亮，其制作过程甚是坎坷和曲折，想必也只有工匠本身才体会的到。不管怎样，这些困难只是我们生命中的一朵小浪花，教会了我们成长的同时留给了我们美好的回忆。

工具：

★一台老旧的普通机床（数控机床虽好，但是我没有啊 TT）

★电钻

★简易的阳极处理“工厂”：2个塑料通和1个电池充电器。制作这个工具主要是电镀零部件表面，以便达到我想要的颜色效果。

★还有一些曾经使用到的工具

材料：仓库废旧物

特别提醒：在动手之前一定要有机加工和材料常识，了解金属、火灾、爆炸原理等安全知识。切记，安全第一。

制作发动机零件的过程中，很多都是穿插进行的，为了小伙伴方便阅读，笔者将其分类整理，现在我们开始吧。

第2步：

首先花了6周完成了曲轴、连杆和瓦轴。

第3步：

第4步：

第5步：

将其组装好，暂放在雪佛兰小型机体上

第6步：

制作活塞、活塞环和气缸套

第7步：

全都在这里啦，待做好水泵后与其它零部件进行最后组装。

第8步：

将枢轴、连杆、活塞、活塞环、气缸套组装好

第9步：

制作缸体和曲轴箱。开始的时候我用CAD制图，现在已经放弃CAD开始手绘了，因为我觉得我比较适合手绘图纸，毕竟自己做东西，重在实际效果。

第10步：

制作油底壳和电镀染色

第11步：

油底壳外形的变迁（由左至右）

第12步：

制作的飞轮和齿圈：

我注重的是稳定，并不太在意发动机是否高转速，计划800-1000rpm，所以使用了钨合金材质的飞轮，密度是钢铁的2倍。

第13步：

制做进气门：

有些进气门的理论听起来不错，但实际操作下来并不理想，在花费了大量时间实践这些花哨的理论后，我决定放弃它们和已经做好的进气门。然后我使用了2个节气门体，来达到增压的效果，使用效果还算可以。

第14步：

第15步：

节气门体进行了喷丸、抛光处理，没有上色；节气门节流板进行了抛光和染色（左下角）。后来，送气室的形状也所变化（左上角）。

第16步：

制作凸轮轴正时齿轮，电镀后染是蓝色，这个蓝色是否有点老气？或许以后会尝试一些浅点的蓝色。

第17步：

制作的凸轮罩

第18步：

第19步：

试装效果，后面会对其表面做处理

第20步：

做喷丸处理、5秒电镀成黑色，中间抛光。

第21步：

现在发动机的外形基本已经确定，下面我们开始着手打造发动机内部。在此发两句牢骚，虽说左右是对称的，我先做好的左边，再做右边的时候简直是噩梦。2个排气管费了我18英尺的管子。

上面一排图片是原始的形状，后来因为要添加油管，所以重新做了2个凸轮罩

第22步：

制作凸轮轴

第23步：

用回转台固定切削凸轮轴，淬火后用砂轮打磨。打磨前后的效果见上面右下角的图片

第24步：

根据CamCalc计算，连杆机构应该在凸轮旋转到1/4处时开始联动，

第25步：

凸轮从动件

第26步：

制作气门和气门间隙垫片

第27步：

第28步：

组装气门，手中拿的是气门的安装工具

组装凸轮轴总成，正时凸轮轴，这个过程比较麻烦

第29步：

制作和处理水泵

第30步：

第31步：

水泵皮带轮经过抛光、2秒阳极处理染成黑色

第32步：

制作叶轮和组装水泵，进水口在叶轮的中间（右下图），水泵在2000rpm以下的时候会漏水

加工出水口（做图），水管接出水口和机体（中间图），组装好的效果

第33步：

制作排气管

首先用自制的弯管机做几个不锈钢的排气歧管，歧管的直径10mm，然后会16mm排气管相连。当然为提高成品率，我先用铜管做好歧管，计算出不锈钢管需要的尺寸，然后再将低熔点合金填充到不锈钢管中进行弯曲。

如果您有夹具板，在弯曲排气歧管时会省很多力气。

随后将这些管抛光打磨，进行最后的组装前，我可能会对这些管进行电镀染色处理。

第34步：

第35步：

试装，看看排气管是否合适

第36步：

效果不太好，我觉定重新制作排气管

第37步：

不锈钢扩口法兰，花费了我8个小时，总体效果还算可以。

第38步：

制作汽油泵

第39步：

微型Aeroquip配件，油管直径5mm，用来制作汽油泵。

组装好的油泵，不过油泵被堵住了，需要清理一下

第40步：

安装汽油滤清器

第41步：

修好油泵后，将其到60psi，然后拆解电镀染色；在机体上打好油槽，安装滤清器，并用油管连接油泵。

第42步：

连接滤清器和油底壳的油管

安装好所有油管和油底壳的精网滤器、吸油管以及吸油管的调压器

第43步：

燃油喷射器

第44步：

菲亚特朋多上的喷射器，20hp，喷口直径为18毫英寸，我会重新设计喷射器，并使用里面的线圈。

这是我设计的喷射器的图纸，整体尺寸为28mm，蓝色部分为菲亚特朋多的线圈，红色部分为枢轴。图的左上角为枢轴的电缆端。

第45步：

第46步：

线圈外径有点大，所以要拆除一些，还有线圈接头不太好弄。真的不如自己直接动手做一个了。

第47步：

枢轴的挡板原本厚度为3mm，但是弄坏了一个钻头，板孔也没有打出来，不得不将厚度降为2mm，板孔的直径为10毫英尺。打孔完毕后将其硬化、抛光和砂纸磨光。

第48步：

后来我又重新设计了一下喷油器的内部

第49步：

进气歧管

第50步：

老旧的雪佛兰发动机（左上角，我喜欢这个样式的进气歧管），我参照它设计的图纸，共15张，好吧我快疯掉了

第51步：

对于手工作坊来说制作这样的进气歧管难度系数相当的大。我是用的CAD计算出X，Y，Z的尺寸后，用圆柱形球头立铣刀加工，刚开始分度头的角度很难掌握，后来渐入佳境。

花了30个小时终于做好了一个，；想见到另一个，那等我手上的水泡好了吧，预计用时20小时

第52步：

第53步：

第54步：

为了配合进气歧管，之前的送气室（右上角）只能作废（TT），需要重新制作进气管和送气室。这也是我觉得最难的部分。

第55步：

上3张全图，外观有不少变化，包括送气室、排气管、汽油泵、滤清器

第56步：

迷你发电机

第57步：

火花塞

第58步：

火花塞帽

第59步：

火花塞-用M6螺丝制作而成，火花塞间隙为20毫英寸。

后来因为发动机控制器ECU无法控制火花塞，所以我又重新做了一套火花塞

第60步：

分电器

第61步：

在一定压力下，用硬质聚氨酯泡沫塑料铸成的分电器盖，以及分电器安装效果，但后来没有用这个分电器盖。

第62步：

在打孔安装各种传感器前，先调试ECU（Engine control unit）。ECU采用的是Megasquirt-II，但是ECU无法控制火花塞，所以重新做了一套火花塞。但是还是没有效果

第63步：

后来我换了一台电脑运行ECU，竟然没有问题了。所以将曲轴感应器、空气流量传感器、发动机水温感应器、节气门位置传感器和窄带氧传感器安装好。