到底人类驾驶何时被自动驾驶汽车取代？

软银集团的掌门人孙正义，这个掌握着千亿美元愿景基金的CEO，在软银公司的年会中，毫不犹豫地做出了预测：不到 50 年的时间里，人们将不再允许在城市或高速公路上自行开车，除非他们拥有特殊许可证。因为驾驶者可能会造成交通堵塞和事故。

“不到 50 年的时间里，人们将不再允许在城市或高速公路上自行开车，除非他们拥有特殊许可证。因为驾驶者可能会造成交通堵塞和事故。”

“以后人们开车就会像是骑马一样古老的运动。”

上个月19日，作为软银集团的掌门人孙正义，这个掌握着千亿美元愿景基金的CEO，在软银公司的年会中，毫不犹豫地做出了预测。站在他身旁的，有通用汽车公司的总裁 Daniel Ammann 和滴滴出行的 CEO 柳青。

（图片来自nikkei，版权属于原作者）

到底人类驾驶何时被自动驾驶汽车取代？让孙正义下结论的背后，是软银早已开始布局的自动驾驶行业。

今天，密探试图梳理软银及旗下愿景基金在自动驾驶赛道的投资情况，分析为什么软银选择了这些公司，而如今的创业公司们，还有什么机会。

说不定，孙正义盯上的下一个人，就是你。

投什么：自动驾驶软、硬件皆投

说起自动驾驶，大家想到的是什么？是谷歌旗下的 Waymo，是 Uber，还是传统车企比如通用、福特？无论是科技巨头、共享出行公司，还是传统汽车制造商，诸多公司都在贪婪地争抢自动驾驶汽车市场的份额。但是在这个战场背后，最值得注意的，是企业和风投机构大规模的资金的流动。

根据 Pitchbook 数据，2017年关于自动驾驶的投资共有 69 笔，总额超过 40 亿美元。而在2016年，34笔投资交易额仅为 6.26 亿美元。到底软银在其中占据了什么位置呢？

在梳理软银对自动驾驶投资事件之前，密探不妨先对自动驾驶产业中的重要链条进行简单划分，如下图所示：

跟传统的汽车制造相比，自动驾驶汽车具有特定的软硬件威廉希尔官方网站 需求。硬件涉及 AI 芯片、传感器，其中传感器又包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。相关的软件威廉希尔官方网站 涉及到高精度地图、算法及车联网威廉希尔官方网站 （V2X，vehicle-to-everything）等。

密探梳理发现，软银除了在 V2X 威廉希尔官方网站 领域没有出现相关投资信息之外，剩余的所有领域几乎都触及到了。

（密探根据 Crunchbase 数据整理）

在 AI 芯片领域，软银去年已成功收购 Nvidia 价值约 40 亿美元的股份，并转移给了旗下的愿景基金（Vision Fund）。而 Nvidia 对于自动驾驶的支撑，已经从拥有被称为自动驾驶“大脑”的车载芯片，到跟博世（Bosch）合作，打造了性能足以满足 Level 5 级别的自动驾驶平台等多个动作。

说完“大脑”，我们来看看“眼睛”。

对于自动驾驶汽车而言，传感器就相当于“眼睛”。因为只有通过传感器，汽车才能够识别道路、交通标志、行人、车辆以及各种基础交通设备。

目前主要传感器包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达，有什么不同呢？简单理解是，像以特斯拉为代表的造车公司，传感器以视觉威廉希尔官方网站 为主导，主要通过摄像头+毫米波雷达的组合实现相关功能，相对更经济、性价比高一些。而像谷歌 Waymo、百度，则以激光雷达为主导，相对成本较高，但在精度上更胜一筹。

孙正义跟 Light 的创始人会面时，毫不掩饰提及 Light 的精密摄像头日后最有价值的地方在于自动驾驶。在孙正义看来，Light 可以视作激光雷达的潜在替代品。

在拿到 1.21 亿美元投资后，Light 的创始人 Grannan 接受采访时承认：希望这项在消费领域中使用的威廉希尔官方网站 能够推向汽车、航空、机器人等垂直领域。这被认为 Light 将为自动驾驶汽车研发摄像头。

但是，这并不意味着软银没有在激光雷达方面进行投资，最典型的一笔就是以色列初创公司 Innoviz，软银领投了其 B 轮融资，而 Innoviz 的第一款产品就是高清固态激光雷达（HD-SSL）。

在软件方面，软银旗下的愿景基金领投了地图公司 Mapbox 1.64 亿美元的 C 轮融资。如今，Mapbox 每天收集超过2亿英里的匿名传感器数据，并对其进行实时处理，从而实时更新地图。仅实时更新这一项对于自动驾驶汽车所需要的高精度地图来看，就很有价值。

对于自动驾驶来说，各种智能算法很重要。而软银在这一领域，看上了专注自动驾驶数据收集与相关软件研发的创业公司 Nauto，同时，还有一家做机器人自动导航威廉希尔官方网站 开发的公司 Brain Crop，也获得了软银和高通共 1.41 亿美元的投资。

Brain Crop 的主要业务是控制机器人来使用视觉线索和地标进行导航，让机器人看到并避开人和障碍物。当中用软件处理混乱和非结构化的环境，跟自动驾驶汽车的“最后一英里”，有相通之处。

（密探整理，版权属于硅谷密探）

这么看下来，仅 V2X 威廉希尔官方网站 这一项，软银暂时无相关投资行为。简单说，V2X 指的就是车辆与周围的移动交通控制系统实现交互的威廉希尔官方网站 。X 可以是车辆，也可以是红绿灯等交通设施，目的都是为了帮助自动驾驶车辆掌握实时驾驶信息和路况信息，这也是自动驾驶车辆迈向无人驾驶阶段的关键环节。

但密探发现，软银在这一块并非毫无作为，比如跟 Honda 旗下的研发部门从去年 11 月起展开合作，针对的就是汽车联网威廉希尔官方网站 ，希望把汽车、移动中的物品、各种其他东西加以连接。

为什么投：王者策略

一个相机上面拥有16个镜头是什么感觉？

这家处于硅谷宇宙中心 Palo Alto 的创业公司 Light ，做的就是这个。他们在一部如同智能手机般大小的相机上，装了16颗摄像头。后期可通过算法，自动合成出高质量的图像，像素超过 5000 万。

（图片来自Light，版权属于原作者）

上个月 18 号，软银旗下的愿景基金（Vision Fund）宣布，给 Light D轮砸下 1.21 亿美元。在此之前，Light 的 CEO Dave Garnan 只跟孙正义见过三次面。

“我们在东京举行的第二次会议上，他（孙正义）说，'我相信这个产品最有价值的地方在于运用到自动驾驶'。” Dave Garnan 事后回忆起跟孙正义会面场景。

虽然这次愿景基金投的是一个制造精密镜头的公司，但背后体现的恰恰是软银为自动驾驶布局的野心。

如果说，投资 Light 并给予创业公司新方向是孙正义对自动驾驶的格局所需，那软银直接给通用旗下自动驾驶公司 Cruise 投资 22.5 亿美元的新闻，就来得更为直接了。

今年5月底，同样是软银旗下的愿景基金宣布，将对此前被通用收购的自动驾驶公司 Cruise 进行战略投资。投资将分两部分进行：第一笔 9 亿美元在交易结束时；一旦 Cruise 自动驾驶汽车准备进行商业部署，软银将完成第二笔 13.5 亿美元的投资。

软银管理合伙人 Michael Ronen 曾透露：软银几年来一直在关注自动驾驶行业。软银决定投资通用汽车和 Cruise 的原因之一是：对 Cruise 团队快速迭代的能力感到震惊。

确实如此。

如果说自动驾驶领域的组合多半是老牌巨头+创业公司的话，虽然通用比起 Waymo、特斯拉等动静来得要小很多，但无疑是走得快且好的。过去一年半时间里，通用自动驾驶汽车迭代了四次。从第四次曝光的产品图来看，是没有方向盘的，车内也没有刹车，可以算得上真正意义上是“无人驾驶”了。

仅从智能驾驶威廉希尔官方网站 来看，通用在现有量产车型上比如凯迪拉克 CT6，搭载了 L2 级别的 Super Cruise 智能驾驶威廉希尔官方网站 。通用宣称，这是业内首个量产并可真正实现让驾驶者在高速公路上释放双手的 L2 级别智能驾驶系统。

（图片来自通用汽车，版权属于作者）

今年年初，研究机构 Navigant Research 发布了自动驾驶竞争力排行榜，这份报告从公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、威廉希尔官方网站 、产能、产品质量及可靠性、产品组合和长期投入度等十个维度做出的综合评价。通用汽车就占据了全球自动驾驶领域主流玩家的第一位，紧随其后的是谷歌 Waymo、戴姆勒—奔驰—博世联盟、福特汽车和大众集团。

（图片来自网络，版权属于 Navigant Research）

像密探此前报道所说，愿景基金的投资就是一种“制造王者”的策略 ( Kingmaker strategy )，软银除了制造王者，还毫不犹豫对现有王者下手，比如 Nvidia，又比如 ARM。

回到自动驾驶行业来看，软银已经集中在出行领域砸了大手笔。从东南亚版的“Uber”——新加坡公司 Grab 到印度的共享汽车公司 Ola，再到巴西的 99Taxis 等，再加上滴滴和 Uber，这些代表企业都是全球不同区域的领头羊。

“我们投那些赛道的领导者，并不是从排名第一到第四的都投。” 在 Fortune 举办的一场对谈中，来自 SoftBank 的投资人 Lydia 如是说。

除了投投投之外，软银集团也亲自上阵，成立研发团队进行自动驾驶威廉希尔官方网站 研发，只不过针对的是电动巴士。

2016年4月，软银集团和 Advanced Smart Mobility 联合成立 SB Drive，专注研发自动驾驶公共汽车。就在这个月4号，SB Drive 和百度日本分公司达成合作，将由百度和厦门金龙联合汽车共同开发的10辆阿波龙（Apolong）迷你电动巴士，明年初运往日本。

（阿波龙迷你电动巴士，图片来自SB Drive）

下一个机会在哪里？

布鲁金斯学会曾查看过去三年（2014年8月至2017年6月期间）中不同参与者对自动驾驶汽车或核心威廉希尔官方网站 的投资交易报告。研究发现，自动驾驶领域共有160 起投资事件，投资额达到了 800 亿美元。

按照此前统计的话，软银近三年仅自动驾驶相关领域的投资，就远超 60 亿美元，这还不包括出行市场和汽车服务周边市场。

跟传统汽车相比，自动驾驶对汽车带来的电子化要求更高，因此从根本上来看，自动驾驶最终性能的好坏取决于 AI 芯片、传感器、智能算法等多方面。

但密探梳理软银从 2014 年至今的投资发现，除了对各类汽车上游软硬件的投资、中游的各大出行公司、厂商投资之外，软银在汽车产业上的服务链条也并不落下：

软银曾对一家汽车维修人员跟车主沟通的平台公司 YourMechanic 的 A、B 轮进行了投资；对一家汽车拍卖平台 ACV Auctions 的 B、C 轮进行了投资，还有涉及移动加油服务的 Neighborhood Fuel、机场租车领域的 FlightCar 等多家公司。从整个汽车产业链来看的话，这些企业更偏向产业链下游的增值服务商。

回到自动驾驶领域的话，什么方向还有机会？

正如密探前面分析的，V2X （车联网威廉希尔官方网站 ）领域，软银目前并没有相关的投资。为什么呢？一个很重要的原因是存在威廉希尔官方网站 难点。而其中一个难点在于，V2X 的实现需要 5G 网络的配合，只有当数据传输带宽更上一层次，才能保证自动驾驶车辆在数据传输过程中，实现“实时”传输，提高传输精度。

这也涉及到了软银目前没有相关投资的一个猜想，就是 V2X 本身就存在行业标准的争议，到底是采纳 DSRC （专用短距离通信）威廉希尔官方网站 标准，还是采用基于 5G 网络的 C-V2X（Cellular-V2X）。恰好下面两家创业公司是其中的代表：

这家以色列创业公司 Autotalks 着眼于自动驾驶通信芯片组开发，甚至在今年打造出了摩托车与其他车辆和基础设施通信的 B2V 芯片。他们研发的威廉希尔官方网站 就包括车对车（V2V）和车对基础设施（V2I），采用的标准就是DSRC。 在它去年完成的 D 轮融资里，就有曾经跟软银一起投过 Innoviz 的韩国资本三星催化剂基金（Samsung Catalyst Fund）。

而硅谷一家创业公司 Savari，是一家提供传感器相关的软硬件服务的制造商，则希望借助 5G 为互联汽车（V2V）提供蜂窝（Cellular）通信服务。去年，Savari 加入了奥迪、福特、戴姆勒等汽车供应商所在的 5G 汽车协会。这家公司的投资方还包括了国内的上汽。

正如孙正义一直相信的，机器会变得比人们更聪明，这也被称为“奇点”(singularity)，即使驾驶领域，不外如此。这也是为什么他在今年软银年会上大胆预测，人类驾驶汽车，50年内就会逐渐消失。

如果按照通用汽车的想法，2019年的某个阶段，自动驾驶汽车将开始投入商业服务。你们觉得，这一天能如此快到来吗？

对于国内众多的造车企业们，你们觉得谁更有机会分一杯羹呢？