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宝马220i敞篷版全方位测评

454398 作者:工程师吴畏 2018-07-05 08:51 次阅读

虽然有M套件加身,但是我们今天并不打算讨论性能,因为它的亮点并不在此。在2系上市的时候,我就认为这是身材比例最为匀称的宝马车型,现在再加上软顶敞篷的元素,那颜值!一定爆表了。

● 敞篷车型只有个性,没有实用性差?

提起敞篷,尤其是软顶敞篷。我听到的回答都是有个性,但不实用。..。..但事实真的如此吗?鱼与熊掌之间该如何选择?

简单了解了敞篷车型的优势与劣势之后,我们来看看宝马目前旗下的两款敞篷车型,首先让我很惊讶的是2系的220i敞篷版售价并没有超过普通车型很多,上涨的幅度甚至没有超过1万元,应该说考虑2系普通车型的潜在人群,也会考虑敞篷版车型。

宝马2系敞篷的行李厢空间为280L,车顶收起后也不会对后备厢有很大的影响。虽然要小于普通的2系车型但是后排座椅可以放倒,升级之后就达到了335L。并且后备厢的设计很规整,开口也能够放进我们日常的物品,实用性还是有的。

另一方面,车身更加宽大的4系是可以满足4个人的乘坐要求的,不过相比之下,舒适性还是不如常规车型。当然,这是不能规避的题,只有在拉风、抢眼的前提下,尽可能的提升实用性。因此敞篷车型通常不会成为第一选择。

● 宝马2系敞篷所在市场的竞争有激烈?

从前一阵上市的A3 Cabriolet,再到2系敞篷。一系列的连锁反应好像预示着软顶敞篷车型的春天要来了,虽然目前敞篷车型的保有率不高,但是市场多元化的趋势是不变的。只不过目前在30-50万之间的软顶敞篷选择真的不多。

高尔夫GTI敞篷还停留在2013款,而R敞篷的售价又太高,同样问题的MINI CABRIO也在等着更新换代,这样看来只有A3 Cabriolet具备了和2系敞篷一较高下的实力,但在价格上宝马这次的起步很接地气,只比2系入门车型贵5300元,而且选择也多,一下子就给了A3 Cabriolet很大压力,个人感觉2系敞篷的竞争力很强。

● 软顶敞篷好在哪里?又需要考虑哪些问题?

软顶敞篷本身就是一个值得炫耀的代名词,因此它的好,大多数都表现在外相。但其实软顶相比硬顶敞篷还存在升降快、省空间的优势。不过也存在噪音大,稳定性低的问题,而这两者之间的选择应该完全出自于消费者的兴趣,因为选择它们更多的是出于感性,很少会以理做判断。

在速度上软顶的220i更快一些,20秒的时间就可以让你得到令人羡慕的目光。而且复杂的升降方式,也有点像仪式一样,在这个过程中你不用想太多,只需享受就好了。

优势与劣势其实都不是阻碍我们选择敞篷车型的问题,选择软顶敞篷车和硬顶敞篷车就好像是选择IBM还是MacBook,格调先定下了。至于方式就不那么重要了。

● 外观:软顶+M套件

以前拍软顶的敞篷车型,我都是习惯将车顶放下来。因为软顶多多少少会影响整体感,看上去不如硬顶漂亮,但是这一次我决定将它的整体展现给大家,因为我觉得它带着顶,确实也好看。

而且说实话,软顶敞篷要比硬顶敞篷更能吸引目光。看看捷豹的F-Type那种无法掩盖的张扬,就不言而喻了。我相信宝马2系敞篷的设计者也深知这一点,因此给2系敞篷选择了一种更有态度的表达方式,让它不会沉默在车流之中。

加入了M套件之后,宝马220i M运动型敞篷轿跑车的尺寸要比不带套件的车型长了31mm,车宽不变,高度也降低了12mm,轴距保持2690mm。另外值得一提的是,敞篷版的2系车型要比普通车型更重一些,分别达到了1600kg和1625kg。

宝马的优势就是能够控制好车身的比例,不论看上去还是开上去都能够给我们一种难以抗拒的诱惑力。短前悬的设计能够将重心前移,看上去更运动,比重也更平均。

宝马车型的外相总是最能吸引我们的,当然他们也善于利用一切可利用的元素来发挥灵感。据了解,2系敞篷的车顶总共具备了3种颜色,真是个性张扬,一点都不低调。

宝马2系敞篷的车尾的设计可能更具有带入感,从软材质的车顶就完全透露出于硬顶车型不同的区别。当然除此之外,它都保持了原有的样貌,只不过这一点变化就足以改变我对于它以往的认识。

宝马为2系敞篷车型准备了8种轮毂样式,标配为17寸,而我们所试驾的车型选装了18寸的轮毂。轮胎采用了普利司通的搏天族,是一款兼顾了运动与舒适的高性能轮胎。

● 内饰:氛围刚刚好

宝马2系敞篷版的内饰并没有变化,也呈现着一种家族化的味道。不过加入了M套件之后,氛围就不一样了,虽然没有让人躁动的红色,但在黑色和银色的基调下依旧可以带你进入状态。

不得不说的是,这款M套件的方向盘手感简直太赞了,软硬度适中,而且粗细也合适。不过美中不足的是2系的三款敞篷版车型都没有配备换挡拨片。

车顶的开/关操作可在20秒内完成,而且最高限速在50km/h。相比大多数的敞篷车型来说,这个成绩非常出色。此外,如果汽车选配了便捷进入及启动系统,车顶也可以通过远程控制来说开启或关闭。

与多数的轿跑车一样,宝马2系敞篷对于前排座椅非常重视,包裹性好,而且配备了腿托和一键放倒,当然也没有忽视后排的乘客的感受,通过前排座椅上的按键,可以改善后排的空间。

后排座椅的角度是个硬伤,太过接近90度的座椅,让乘客感到很不舒服,而且空间很小。尽管配备了通风口和杯架等,依旧不能改善后排的乘坐环境。

后备厢不是摆设,虽然空间小了,但是规整的设计还是可以满足日常需求的,只不过对于一款敞篷车型来说,要求不能太高,又想炫耀、又要能装,这种好事可真没有。

● 动力:不够性能、乐在操控

敞篷车型所使用的发动机与220i相同,是低功率版的N20B20UO低功率2.0T发动机,它的最大功率为135kW/5000-6250rpm,最大扭矩270Nm/1250-4500rpm。具备了第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器和缸内直喷威廉希尔官方网站 。

220i给人打得过感觉更贼,更像是一款小钢炮。尽管高速时不如435i稳定,但是控制它就像是在驯服一匹小野马,操控性更加出色。这种不以动力大小来衡量的乐趣是小钢炮独有的诱惑力。

然而,或许是因为硬顶的关系,坐进435i并没有感觉与335i有很明显的区别。但很明显动力是435i亮点,而且在过弯和高速时,435i可以带给驾驶者的是更好的稳定性,感觉上更像偏向性能跑车一些。

虽然加装了M套件,但是220i给我的感觉确实不算是一款彻头彻尾的性能钢炮。动力虽然与普通的220i车型相同,但是车重增加了165kg,开始时的暴躁劲也收敛了很多,在后段时动力也会更加的趋于平和一些。不过对于220i敞篷车型来说,动力并不应该是我们最在意的地方。谁会愿意敞开车顶去飙车呢?

宝马220i同样使用的是ZF的8AT变速器,这款变速器的表现非常稳定,不论是在传动的通顺性,还是对于动力的保持都可以达到出色的水平。而且220i配备了同435i同样丰富的ECOPRO、COMPORT、COMFORT+、Sport、Sport+五种驾驶模式,不过温馨提示一下,除了驾驶模式之外,变速器也具备了S挡,与驾驶模式并不冲突,在想要进一步车辆极限的时候,可以试试。

220i最出彩儿的地方就是操控,尺寸刚刚好,并且转向又精准灵活,让220i就像是一个精灵,这种灵巧是435i所不及的,同时也是很多大马力性能车所无法兼顾的,当然!相信这种“指哪打哪”的快感也是很多宝马车主最津津乐道的一点。不过220i同样也存在一些问题,车速达到120km/h之后就开始发“漂”,这很挑战驾驶者的神经,不过刺激归刺激,但是总是神经紧绷总归不是一件令人舒服的事情。

220i给我的感觉似乎很专注于操控乐趣这一点,对于其它方面只能说有些点到为止。而相比之下435i就全面很多,整体水平非常平均,但在这条山路上,综合指数很高的435i,让我没让我看到特别突出的闪光点,有点缺点就是没优点,优点就是没缺点的感觉。

但其实220i的悬挂并没有那么彻底的放弃舒适性。它可以保证在对面一般的颠簸路面时,不仅不难受而且还可以保留一定路感,这种韧性让我印象深刻,属于那种具备一定过滤性的短行程悬挂。

● 0-100km/h加速测试

245mm的后轮具备了很好的抓地力,因此在起步过程中220i的打滑情况并不严重,而且车身比重很平均,再加上悬挂的有力支撑,因此姿态一直保持的很好。

宝马220i敞篷版全方位测评

宝马220i敞篷版全方位测评

220i敞篷版的百公里测试成绩为7.87秒,完全不在性能车的水准中。这主要的问题在于敞篷版车型要比普通的2系车型加重了165kg,致使后程的爆发力不足,不过在起步时还是可以感觉到不错的推背感。

● 100-0km/h制动测试

制动力太过线性,以至于模糊了驾驶者的感受,起初我以为得40米开外了,结过一开数据才发现成绩远超出了我的想象。220i敞篷的悬挂行程同样很短而且支撑力足,确保了在紧急制动的时候,姿态也能保持稳定。

宝马220i敞篷版全方位测评

宝马220i敞篷版全方位测评

220i敞篷的制动测试成绩在同级别中非常出色,甚至超过了宝马435i敞篷版,而且线性的制动力保证了舒适性。同时前悬挂的形变很小,有很好的支撑力。

宝马2系 220i 2.0T 敞篷版M运动型

整体评价:这是一款足够任性的车型,尽管它有着太多吸引你的元素,但是如果你以理智的角度去想都可以找出拒绝它的理由,而反之,如果我们不那么追求理由,仅仅是一个喜欢,就可以接受它了。它能够带给我们的是冲动、是个性。可能它不会成为你的第一选择,但在你的心里会永远有给它留个位置。

优点

1、 外形十分动感和个性

2、 操控十分有乐趣 缺点

3、 动力不算很强劲

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