4 月 15 日,韩国现代汽车公布数据显示,其全球汽车销量在2024年3月降至369,132辆,同比下降3.7%;今年第一季度累计销量为1,002,608辆,同比微降1.9%。
更引人关注的是,现代汽车在插电式混合动力及纯电动车领域的表现同样不佳,销量下滑约三分之一。上月,现代和捷尼赛思的插电式汽车批发销量为21,565辆,同比大跌37%,已连续五个月呈现下滑趋势,凸显出企业所面临的困境。
据统计,此类销量仅占现代汽车总销量的5.8%(去年同期为8.9%)。其中,纯电动汽车销量同比减少33%至19,310辆,包括现代汽车的18,266辆(同比下降30%)和捷尼赛思的1,044辆(同比下降62%)。插电式混合动力汽车销量为2,255辆(同比下降59%)。氢燃料电池车的销量亦已连续12个月下滑。
然而,值得一提的是,美国市场现代汽车的纯电动车销量实现了翻倍增长。
具体车型方面,基于E-GMP平台的现代IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6以及捷尼赛思GV60等车型3月份的批发销量同比下滑30%至13,878辆,已是连续第七个月同比下滑。IONIQ 5和Kona Electric是当前最畅销的两款纯电动车型,IONIQ 6位列第三,略优于销量正迅速攀升至每月超过1,000辆的IONIQ 5 N。
此外,氢燃料电池车型现代Nexo上月销量为269辆(同比下降63%),第一季度销量同比锐减70%至607辆。
捷尼赛思品牌的电气化进程也遭遇挫折。3月份的批发销量为1,044辆(同比下降62%),旗下所有三款车型——捷尼赛思Electrified G80、GV60和Electrified GV70的销量均有所下滑。
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