3 月 15 日,根据“RoboX”公号的新闻,为了降低成本及实施品牌调整,上汽集团正在陆续裁员。此计划自安亭总部至临港工厂展开,其中以飞凡本部的人员最为显著。
上汽内部的James(匿名)透露,尚未回到上汽的飞凡本部,将会有超过 70%的人员面临裁减。若能逃脱此次裁员,飞凡的职员们仍会面临降薪。同时,他补充道,目前整合至上汽的飞凡高级智驾团队已全军覆没。展望未来,上汽将大力投资于零束科技,着重发展其智驾威廉希尔官方网站 。
另外,另一位了解内情的Simon(匿名)表示,从各方面来看,上汽似乎已经将飞凡抛弃。如今,出口至欧洲的飞凡F7车型已经变更为MG标志,以MG9进行销售。
值得注意的是,今年1月,盖世汽车报道指出,上汽智驾首席产品官PiaHu已经离职,PP-CEM团队全体面临调整。该谣言已经得到多家业界与上汽关联的人士确认。
根据上汽集团数据披露,集团2023年新能源汽车全年销量达到112.3万辆,同比增长4.6%。海外销售额亦攀升至120.8万辆,同比激增18.8%。据此推算,集团2024年海外销量预计将增长11.75%。而上汽集团旗下的高端品牌,例如智己汽车、飞凡汽车,也将进军全球市场,品牌形式可能有所改变。
在今年2月份的日内瓦车展上,虽然飞凡F7以及飞凡R7两款车型在当地热销,但它们已经更名为MG9EV和MG S9EV,并采用了专为欧洲用户设计的MG品牌标识。
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