一个简单的昼夜触发自动门锁电路分享

这篇文章解释了一个简单的昼夜触发自动门锁电路，可用于在白天自主解锁狗窝门，并在夜幕降临时将其锁定。

设计要求和规范

我正在研究一个为线性执行器供电的电路。

我已经连接了一个机构，将执行器的线性运动转换为旋转运动。当执行器推动时，一个 18 毫米的连杆旋转 90 度，该连杆操作闩锁杆以锁定狗门。

这个想法是让狗在白天离开，并在夜间锁上门。它必须具有一次性操作，以防止线性执行器烧毁。

该电路应该在白天为一个继电器供电，在黑暗中为另一个继电器供电，该继电器应该通过为车门螺线管供电来锁定和解锁狗门。

电路描述

昼夜触发式自动门锁电路的完整电路图如下图所示。

电路的工作原理可以通过以下几点来理解：

日光和暗夜探测器围绕两个 BC547 晶体管和 LDR 电路进行配置。

在白天，LDR 电阻较低，允许左侧 BC547 保持导通状态。 因此，右侧 BC547 底座接地并关闭。

上述情况还使上部 DPDT 继电器保持关闭状态，其触点位于 N/C 位置。

当上部 DPDT 继电器触点位于 N/C 触点时，下部继电器也保持关闭状态，其触点也保持在 N/C 位置。

由于车辆电磁阀配置有下继电器的常开触点，因此在当前位置也保持禁用状态。

在这种关闭状态下，推挽电磁阀的初始设置使其保持在缩回位置，这意味着其轴被向内拉。

在这个缩回位置，它允许连接的门锁（闩锁）处于打开状态。

因此，在白天，整个电路保持禁用状态，使狗窝门主轴保持解锁状态。

现在，在傍晚时分，天色开始变暗，LDR电阻增加。最后，它到达一个点，没有电压可以到达左侧 BC547 的基极，并关闭。

一旦左侧 BC547 关闭，右侧 BC547 就会通过 10k 偏置电阻器打开，从而导致上部 DPDT 继电器激活。

上继电器的触点现在移至其常开触点，导致其常开触点处的电压极性发生变化。

在这一点上，两件事同时发生。

上继电器常开触点处的电压极性变化会向下部 DPDT 继电器的线圈发送瞬时电源。

由于这种瞬时电源，下部继电器激活，使其触点现在移向常开触点。

由于电磁阀闩锁配置有下继电器的这些常开触点，因此电磁阀现在获得所需的电源并触发 ON，使其轴射出并向外推。

上述操作导致连接的门锁主轴被锁定。

下部继电器仅短暂保持导通状态，可能持续一两秒钟，直到两个 1000uF 电容器充满电。发生这种情况时，下部继电器迅速关闭并恢复到其常闭触点，断开电源与电磁阀端子的连接。这很重要，因为螺线管线的连续供电会加热设备并烧毁其电机绕组。

因此，在夜间，狗窝的门保持锁定和固定。

第二天，循环重复，但方式相反。在白天，上继电器关闭，使其触点返回其常闭位置。

这再次导致下继电器和螺线管的极性转换，使得螺线管现在获得极性相反的瞬时电源。

电磁阀线两端电源的这种转换极性导致其电机向后旋转，使其轴现在缩回并向内拉。

上述动作会导致狗窝门立即解锁。

零件清单

电阻器 ae 1/4 瓦 CFR

33k、1k、10k = 各 1 个

LDR = 1

晶体管 BC547 = 2

电容 1000uF / 25V = 2

还请添加一个与上继电器线圈并联的 1000uF。

DPDT 继电器 = 2

车门电磁阀 12V = 1

我们关于日夜触发自动门锁电路的文章到此结束，该电路可用于在夜间保持狗窝门上锁，白天解锁。