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宁德时代、比亚迪带头内卷!动力电池迎来价格大战

sl3905361134 来源:电池工业网 2024-01-17 16:07 次阅读

2023年,由于供需两方的双重困境,动力电池企业普遍经历了产品价格下跌、产能利用率下滑等挑战。

2024年,电池企业之间的价格战仍在延续,宁德时代和比亚迪便在近日传出再度降本的消息。

据报道,有多位产业链人士透露,宁德时代正在梳理产线资源,推动降本。该公司正推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。

比亚迪旗下弗迪电池也在内部通知,称2024年将继续加强非生产性物料的管理和控制,降本增效。

随着两家头部企业率先降本降价,迫于市场压力,二线电池企业后续或将跟进,动力电池市场价格大战一触即发。

“双王”率先吹响号角电芯报价主要由电池厂商主导,但受市场变化的影响,今年电芯报价较此前更为贴近产业链,部分厂商报价甚至采取一月一议的形式。

产业链上游,四大主材的价格走低对电芯价格变化有着重要影响。

正极材料、负极材料、电解液、隔膜四大主材占电芯总成本的60%以上。2022年下半年以来,碳酸锂价格大跌及产能过剩令四大主材价格跌幅普遍超50%,电池厂商采购成本大幅降低。

有业内人士直言:“如果碳酸锂再降,报价还会更低。”

产业链下游,车企间价格战的延续以及主导权的流失倒逼电池厂商降本。

新能源汽车的降本诉求之下,首当其冲的便是占整车成本近三分之一的动力电池。

而在2023年,动力电池行业进入到“买方市场”,部分厂商甚至对库存电芯进行抛售。同时,多家新能源车企已经开始自研电池的路线并自建生产线,电池厂商手中的价格主导权正在流失。

价格卷到历史最低

2023年全年,磷酸铁锂电芯(动力型)和三元电芯(动力型)的价格分别从年初的0.99元/Wh和1.1元/Wh降至年末的0.44元/Wh和0.5元/Wh,降幅分别达到56%和54%。

曾经导致“电贵”浪潮的源头材料——碳酸锂,其价格已经从历史最高的60万元/吨大幅回落至10万元/吨左右。根据行业最新报价,国内电池级碳酸锂的价格约为9.62万元/吨。然而,寄希望于锂价继续下降以拓展利润空间,似乎已经变得不切实际。

尽管动力电池环节的利润空间已经所剩无几,但竞争依然激烈,压力持续存在。在汽车行业的激烈角逐中,没有人敢提前宣布胜利。所有人都保持着高度警惕,继续紧张地应对挑战。

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原文标题:宁德时代、比亚迪带头内卷!动力电池迎来价格大战

文章出处:【微信号:dcgyw2018,微信公众号:电池工业网】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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