​231亿！大众“中国梦”实现？

中工汽车网讯，12月30日，据大众汽车发布消息称，大众汽车（安徽）有限公司已于近日正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将于2024年下线。

作为最早一批与中国合作的跨国汽车巨头，大众汽车集团在华40年，曾先后打造上汽大众、一汽-大众两家整车合资企业，对中国汽车工业影响深远。如今，成立于2017年的大众在华第三家整车合资企业大众安徽也“修成正果”。

现阶段，中国新能源市场已经进入全面拓展期，预计2023年，电动汽车产销整体有望达到1000万辆的规模，这样庞大的市场让大众汽车如何能够放弃。

此前，贝瑞德在接受采访时曾透露，“大众汽车集团将继续投资中国，否则三年后将丧失竞争。”

1984年，上汽大众签约成立，正式拉开大众在华合资序幕。

1991年，一汽大众在长春成立，大众迎来在国内的第二家合资公司。

随后，30多年的时间里，大众汽车一直以“南北大众”作为重要据点，持续拓展在华布局。

2017年，大众汽车（安徽）有限公司成立，由大众汽车（中国）和安徽江淮汽车集团共同合资组建，成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%。

2020年，大众汽车（中国）收购江淮汽车第一大股东江汽控股50%股份，并将持有江淮大众的股权提升至75%，大众汽车由此获得合资公司控股权。

2023年，安徽合肥又迎来了重大投资利好。在“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。

值得注意的是，上海和长春不同，大众汽车在安徽的布局仅针对于新能源汽车以及智能网联威廉希尔官方网站 。

毫无疑问，作为上汽大众、一汽大众的所在地，上海和长春是大众汽车在华的基础，不过在汽车向电动化、智能化转型的当下，大众汽车正在建立一个“第三极”。

今天，汽车产业百年大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。“销量”互卷已成为逃不开的既定事实，电动汽车覆盖率远未达到瓶颈期，各车企之间的争夺仍将继续。