新能源电动汽车和传统燃油车不一样,没有发动机,转而加装了一个大的电池;单看电池,大家也许知道温度过低对于电池可放电量影响很大;
随着新能源汽车的快速发展,热管理系统的重要性日益突出,因为不同零部件或者位置的最佳工作温度不一样,例如电机,电控,电池,座舱等
需要一套系统对整车的热量进行精细化的调节,从而提高整车的系统热效率,进而提高续航里程。
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热管理系统概述
如下图,热管理和家里空调/地暖的逻辑类似,主要分两个部分,一个是产生或消耗热量的(PTC或者热泵),一个是传输通路(多通阀,膨胀阀等);
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热管理控制单元
以控制目标为基础,我们将复杂的热管理系统进行抽象化,化繁为简,可以得到下图的结构简图
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可以看到,阀的控制就是电机的控制
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英飞凌Motix热管理解决方案
驱动一个电机需要MCU,电源,门级驱动,MOSFET管,运放, LIN/CAN收发器等
基于此,英飞凌推出面向低压电机驱动的品牌MOTIX,基于其集成度分4大类:
第一类:Driver类,有TLE9210x系列和TLE918x系列;
第二类:Bridge类,driver和MOSFET集成在一起,包含了BTNxxx/IFX007, TLE94xyz, TLE9201 H 桥等;
第三类:SBC类,在driver基础上,将LDO和transceiver集成在一起,包含了TLE956x系列;
第四类:进一步集成MCU部分,就形成了MCU系列;
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而其中以集成度最高的MOTIX MCU为例,控制系统如下
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原文标题:英飞凌专家,新能源汽车热管理用MOTIX
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