液冷储能系统温控系统计算过程

液冷储能系统以20尺3.096MWh集装箱储能系统为例：

1、温控系统计算过程

液冷机组根据系统的制冷量需求、安装方式、供电类型进行选型。

a、电池系统制冷量计算：

机组制冷量电池整体发热量Q：单体LF280K电芯：在充放电0.5C倍率情况下，平均发热功率Q=12.5W。一个20尺高柜集装箱有8个1228.8V280Ah电池簇，每个电池簇有8个153.6V280Ah电池插箱。单个电池插箱由48个LF280K电芯串联组成。

则电池系统总的发热功率为：Q=12.5W*8*8*48=38400W。

其中该热量一部分转为自身材料的温升，另外一部分则通过空气到外面。

则选用液冷机组的制冷功率为40KW。

b、电池系统水泵计算：

考虑每两个电池箱共用一个管路，则此管路的换热量为Q1=12.5W*1*2*48=1200W。液冷机组选用50%乙二醇水溶液，密度为1073.35[kg/m3]@20℃。50%乙二醇比热容常压下为3.281 [kJ/（kg.K）] @20℃，设定进口温度20℃，出口温度23℃。则单个管路的流量为：

L=Q1/（C*ΔT）/ρ*1000*60=1200/[3.281*1000*（23-20）]/1073.35*1000*60=6.8L/min

电池系统集装箱的管路共32个，考虑安全系数1.2，总的流量为：

32*1.2*6.8L/min=261.12L/min

所选40KW液冷机组的水泵额定循环水流量为360L/min，满足要求。

综上，每个20尺高柜3.096MWh电池系统集装箱选用1个40KW液冷机组。

2、液冷系统漏液解决方案

液冷PACK使用干湿分离式冷板冷却方式，在正常工作情况下，电芯与冷却液无接触，可保障电芯正常工作。

电池PACK冷板在生产、运输、组装、交付后，均有保压气密测试，保障液冷板不出现漏液。

PACK与舱内其余管路使用快插式连接方案，此类方案已在汽车液冷系统上得到充分验证，在车载颠簸条件下可满足10年不漏液。储能系统正常工况下不存在震动，工况优于汽车系统，可保障更长时间使用。

PACK液冷板、舱内接口、舱内管路等，均考虑在常用冷却液、常用温度、流速条件下的长期防腐蚀，可保障长时间工作不出现腐蚀。

审核编辑：汤梓红