项目背景
湛江港智能铁路道口系统改造(第二期)项目主要对湛江港霞山及调顺港区的铁路道口、机车进行智能化改造,通过无线和有线网络实现监控中心集中远程监视与控制,实现道口的无人值守和全自动智能控制模式,在保证高安全性和可靠性的前提下,提高道口的通行效率,降低监控中心操作人员的劳动强度。机车司机可以在机车端车载装置观察临近道口视频、控制道口设备动作,提高事件过程的自动化程度,降低出错机率,提高交通效率。
本项目中工业智能铁路全部采用上海兆越的Crolink-TS-3936系列万兆工业交换机,可支持16个10/100/1000M电口+8个1000M combo口+4个10G SFP+扩展槽,接口丰富灵活。传输系统是由主站和9个子站组成的控制系统与视频系统,两个环网相互独立,每个子站下接道口信号机、监控、仪表、PLC等各种设备,通过两台Crolink-TS-3936系列万兆工业交换机将视频业务和控制信息上传至监控中心。改造后的系统能与首期已完成改造的铁路道口、3台机车互通,将对湛江港铁路运输的智能化、无人化改造产生积极影响。
方案描述
- 采用万兆高吞吐量组件系统环网,主站与各子站间组建兆越MR-ring环网冗余威廉希尔官方网站 搭建的网络通信干道,形成万兆自愈环网。链路冗余能力强,当交换机之间的物理链路出现故障或某个接入交换机断电时,可以在20ms内迅速自愈。
- 工业级环网交换机全部采用兆越型号Crolink-TS-3936-TX4,千兆自适应电口为各子站设备提供物理接口,万兆光口组建光纤环网,实现后端上传,光纤可满足远距离传输要求,且无需考虑周围电磁干扰的影响,传输稳定。
- 满足-40℃~+75℃的工作温度,工业 4 级电磁兼容性,IP40等级,无风扇设计,能够在恶劣环境中稳定运行。
方案特点
- 全部采用工业级交换机,产品性能稳定,万兆组网不仅可以保证传输带宽,还使系统兼容性更强,方便以后升级扩展系统。
- 交换机之间采用环网协议组网,实现链路冗余,预防单点故障造成的网络瘫痪。
- 全部采用光纤交换机,无需收发器、光端机等其他低端设备,减少设备数量,可使机箱整洁,设备安排更合理。
- 交换机光口和电口数量可以根据现场需求任意搭配,灵活配置,满足随机多变的现场需求,丰富的端口可选性也满足后期系统的扩展。
产品介绍
CrolinkTS-3936 16GE+8G(Combo)+4TSFP+ 三层万兆工业以太网交换机
Crolink TS-3936系列交换机提供丰富的功能:支持MR-ring环网协议,兼容STP/RSTP/MSTP、基于端口的VLAN、基于802.1Q的VLAN、QOS、IGMP Snooping、广播风暴抑制、端口聚合、端口镜像、端口状态管理等。在电源设计上,产品可提供了2路电源输入,可冗余备份使用。设备符合IEEE 802.3,IEEE 802.3u标准,IEEE 802.3ab,和IEEE 802.3x规范。Crolink TS-3936支持三层路由功能,组播路由,IPv6等功能,并支持Console、Telnet、Web多种管理方式,为工业通信提供高性能和高可靠的解决方案。目前广泛应用于轨道交通、智能交通、城市管廊、电力、能源风电、煤矿等行业的骨干通信系统中。
- 支持16个10/100/1000M电口+8个10/100/1000M电口与8个1000M SFP插槽是Combo光电复用接口,4个万兆SFP+插槽
- 可选POE供电,支持802.3af/at供电标准
- 支持MR-Ring快速环网(自愈时间<20ms),兼容STP/RSTP/MSTP生成树协议
- 支持ACL,对L2-L4层数据进行过滤
- 支持QoS,基于端口的流量监管,WRR、DRR、SP、队列调度算法、报文的802.1p
- 支持静态路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虚拟路由冗余协议VRRP
- 支持IP组播PIM-SM、PIM-DM
- 支持IPv6路由OSPFv3、BGP4、ISISv6
- 满足工业4级电磁兼容性,IP40等级,无风扇设计
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