发动机ECU改装常见问题与解决方法

原厂的发动机ECU设定，会考虑车辆的尾气排放指标、燃油经济性、耐用性等问题，是相对保守的。对于动力有所要求的车主，可以通过合理的ECU升级改装，更加精确的控制发动机的运行，提升动力性能。

近年来国内改装市场的逐渐成熟，提升车辆的动力性能的改装早已不是最初只涉及到基本的进排气、点火等入门级改装了。使用涡轮/机械增压器亦或是采用高压缩比等方法来达到高转速大马力的自然进气发动机的改装也早已不是什么新鲜事。

不同于过去的化油器时代，现在汽车的动力单元的总指挥是发动机ECU，一台车的硬件设备再完美，缺少一个合格的ECU也是无法运行的，改装ECU就是通过一些手段将原厂保守的ECU程序改写，从而实现提升发动机某方面性能的目的。大家在改装ECU的同时，或多或少会遇到一些难题。小酷哥今天整理部分常见问题与解决方法，助力大家顺利改装ECU。

01

ECU升级后油耗会增加吗？

ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据相关传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配，与发动机的气门升程和正时的 控制及增压启止时刻来达到提升输出马力的效果。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！

02

ECU优化升级后会伤害引擎吗？

对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，及加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，新车在磨合期均可升级。

03

ECU升级并需要对发动机进行改造吗？

市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序；还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

现在有能力为客户提供量身设定电脑程序的改装店不多。主要原因是这些改装店无法像专业ECU厂商或专业赛车队一样，通过测功机等专业仪器进行测试调整，而只能在路上“边跑边改”实际测试中调整。

04

改装ECU会影响发动机寿命吗？

这一定是大家最为关心的一个问题了，经过ECU的改装，我们可以得到更加强劲的动力，但这是我们同样会担心发动机是否会吃的消。其实这个问题并不难解决，首先，对于动力提升不大的改装来说，原厂发动机结构、材质设计完全可以承受所增加的功率输出，通过对空燃比与点火正时的精确调整来提高输出，对于油品的要求会更高，只要不乱用劣质汽油与辛烷值不够的汽油，就没有问题。

另外对于调校与改装幅度比较大的车来说，需要另外追加冷却系统来帮助发动机降温，重度改装的话当然要强化（更换）发动机内胆，所以耐用度是一个相对而言的问题，无法给出绝对的答案。

05

改装ECU后是否会出现电脑故障？防盗系统功能是否会丧失？年审会有问题吗？

ECU改装，完全采用量身定做的方式，工程师针对每台车1对1调校，故不影响原车功能设定上的改变。改装ECU并非通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响。另外，即使改装ECU后，用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完全一样，所以不影响原厂保修，更无年审不能通过的问题。

06

为什么涡轮增压发动机的ECU经升级后，功率和扭矩的提升会比自然吸气发动机要大那么多？

其实这个不难理解，涡轮增压器的增压值是可以调节的，增压值增大，带来的结果是进气密度增加，同等体积下氧分子含量会增加，只要供油点火部分进行跟进，马力自然提升明显，但相对于自然进气发动机，对油品、温度等要求也更加苛刻与敏感，大马力当然对发动机硬件部分的强度要求也更高。

07

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。

汽车ECU的升级绝对是一门很大的“学问”，大家根据自己的需求进行选择。要切记性能提升有风险，选择靠谱的改装件和靠谱的改装品牌，风险会降的相对的较低。很多时候原厂车相对保守靠谱的原因是，这辆车是要给最大多数的人来开的，而不是给少量的喜欢驾驶乐趣的、愿意动手去折腾的人来开的。