美国造车新势力盯上中国市场，“水土不服”还是复现“特斯拉式”成功？

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）与中国市场其实类似，在过去十年间，电动汽车的发展吸引了美国的众多新势力车企入局，比如Rivian、Lucid、法拉第未来（FF）、Fisker、Nikola、Canoo、Bollinger等等。同样与中国市场相似的是，近几年也有不少美国的造车新势力面临破产境地。

不过其实也能看到，这些品牌在产品上都有意无意地与特斯拉拉开了差异化，主打不同的市场。比如Rivian和Bollinger主打皮卡、大型SUV；FF、Lucid主要在豪华车市场等等。当然，与特斯拉相比，这些美国造车新势力的规模都还很小，并且大多都还未正式开始大规模交付。

目前来看只有Rivian、Lucid是已经累计有四位数以上的交付规模，FF和Fisker直到最近两个月才开始第一批交付。

尽管目前的交付规模不大，但这些美国新势力车企似乎都开始盯上了中国市场，这跟国内新势力车企较为保守的海外策略倒是有点不同。

“特斯拉杀手”Lucid将入华，未来还要落地建厂？

最近前集度用户发展与运营副总裁朱江加入了Lucid，而据他本人透露，美国造车新势力Lucid开始为进入中国市场做准备了。

Lucid其实创立的时间很早，在2007年由两位华人：特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏、甲骨文前高管温世铭创立。最初Lucid公司名为Atieva，业务是电动车三电系统研发（谢家鹏此前在特斯拉正是负责电池研发），定位为Tier1。

转折点是2013年，前特斯拉VP，Model S 总工Peter Rawlinson加入了Lucid担任CTO，后来公司在2016年更名为Lucid Motors，并正式宣布其开发高性能豪华汽车的计划。

目前Lucid官网上有两个系列车型的规划，分别是Air和Gravity系列。目前在售的则只有Air系列，Lucid Air入门配置的Pure车型起售价87400美元（约合62万元人民币），而最顶配的Lucid Air Sapphire起售价则高达249000美元（约合178万元人民币）。

定位高端、性能豪华，高昂的售价注定Lucid的销量不会太高。今年第一季度，Lucid财报显示，其产量和交付量仅分别为2314辆和1406辆，而去年全年Lucid的产量和交付量分别为7180辆和4369辆。

实际上在更早前的公司规划中，Lucid就准备在2023进入中国市场，还将会在中国建厂并生产一款全新车型，估计是用于走量的中端车型。而从去年开始，Lucid官网上就已经在中国开启招聘，包括数字信息化、硬件工程、采购、供应链、人力资源等岗位。

倒闭后重生的Fisker，预计最快明年在中国投产

巧合的是，Fisker其实也是在2007年创立的，当时的创始人，著名汽车设计师Henrik Fisker用自己名字作为公司品牌。

Fisker的首款车型是增程式混动超跑Karma，当年由于赶上了环保风口，众多欧美明星都曾是这款车的车主，于是一时间Fisker名声大振。不过这款车由于当时威廉希尔官方网站 不成熟，出现起火等一系列质量问题，最终到2014年以创始人Henrik Fisker拍卖Karma公司变现收场。

Karma被国内的汽车零部件生产商万向集团收归囊中，然而实际上Fisker的logo和公司名称其实由Henrik Fisker的另一家公司持有，于是到2016年，Henrik Fisker又开始了造车之路，创立了Fisker公司，开始将目标放到纯电动汽车上。

2020年，Fisker 旗下的首款纯电动SUV车型Ocean正式亮相，在去年11月，Ocean在麦格纳位于奥地利的工厂中投产，今年5月正式开始交付。

Fisker Ocean相比Lucid则要亲民得多，起售价为37499美元（约合26.8万元人民币），最高配为68999美元（约合人民币49.5万元）。

最近Fisker高管一行到访中国，随后官网官宣将在2023年在中国设立交付中心，并在2024年第一季度开始交付Fisker Ocean，行动十分神速。

这意味着Fisker将成为特斯拉之外，中国市场内第二家在传统汽车品牌之外的海外纯电汽车品牌。

甚至Fisker还像特斯拉一样，准备在中国本土建厂生产电动车。虽然官方没有确切消息，不过Fisker公司CEO自己透露，公司最早2024年会在中国投产，届时Fisker Ocean产能可以增加至7.5万辆。

写在最后

作为全球最大的汽车市场，以及对新能源汽车接受度最高的市场之一，中国成为各大电动汽车企业的目标市场也在情理之中。实际上Fisker Ocean最先交付的国家就是位于欧洲的丹麦，
正如国内造车新势力以及传统车企的电动车海外布局，第一站集中在挪威等欧洲国家一样，这些市场对于电动汽车的接受程度较高，相对来说机会也较多。

不过在竞争激烈的中国市场中，没有了品牌知名度的加持，美国造车新势力们落地中国后是否会出现“水土不服”，这还是一个未知数。