线注入法检测车载高压同轴电缆的屏蔽性能-电子发烧友网

汽车高压屏蔽线缆要获得一个持久不变的平衡特性，就是在所有芯线外加多一层铝箔进行接地，或者采用编织成网状的金属线和采用金属薄膜的方法，有单屏蔽和多屏蔽的多种不同方式。

单屏蔽是指单一的屏蔽网或屏蔽膜，其中可包裹一条或多条导线。多屏蔽方式是多个屏蔽网，屏蔽膜共处于一条线缆中。有的用于隔绝导线之间的电磁干扰，有的是为了加强屏蔽效果而采用的双层屏蔽。

在这些屏蔽措施保护，都是为了创造一个平衡环境，具有良好的电磁兼容特性。汽车屏蔽线缆的屏蔽原理是利用金属对电磁波的反射、吸收和抵消原理来防止外部电磁干扰进入线缆，同时也阻止内部信号辐射出去，干扰其他设备的工作。

在信号传输的过程中，非屏蔽线缆相比于屏蔽线缆，更统一受到电磁干扰，从而导致通信失效，噪音变大，信号误差等现象。在拿到同轴电缆时，我们如何检测其中的屏蔽性能呢？

我们推荐使用标准的频谱分析仪和专业的测试装置来测同轴电缆的相对屏蔽性能，用一根导线，即注入线，在被测电缆的屏蔽层上施加已知的电流和电压，同时测试电缆芯线和屏蔽层之间的感应电压，再结合线注入法和频谱分析仪的等效电路图，计算出被测电缆的转移阻抗和屏蔽性能。

测试步骤：

第一、先对测试系统进行校准

第二、用频谱分析仪测量注入电路的阻抗Z01

第三、被测屏蔽线缆连接频谱分析仪，测量被测屏蔽线缆的阻抗Z02

第四、注入线连接频谱分析仪，测量注入电路的插入损耗A1

第五、被测屏蔽线缆连接频谱分析仪，测量被测屏蔽线缆的插入损耗Ac

第六、被测屏蔽线缆和注入线分别接频谱分析仪，测量转移函数As

第七、根据公式，即可计算转移阻抗 ZT和屏蔽效能SE

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