作者:东风日产汽车销售有限公司侯平川
故障现象
一辆2008款东风日产天籁车,搭载VQ25发动机,累计行驶里程约为28万km。该车在其他维修厂大修后发动机无法起动,维修人员多次检修均未找到故障原因,于是将车拖至我厂进行检修。
故障诊断
用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。考虑到发动机刚大修过,怀疑发动机正时有偏差,而之前的维修人员表示,发动机正时已反复检查过多次,不会有问题。根据维修经验可知,发动机正时标记正确并不表示发动机正时就一定正确,还要从发动机控制单元的角度去分析发动机正时,即测量并分析发动机正时波形(凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器信号的组合波形)。
用示波器同时测量曲轴位置传感器和气缸列1进气凸轮轴位置传感器的信号波形(图1),与维修手册上的标准发动机正时波形(图2)进行对比,发现曲轴位置传感器信号偶尔会丢失,推断可能的故障原因有:曲轴位置传感器头部脏污;曲轴位置传感器安装不到位;曲轴位置传感器损坏;曲轴位置传感器信号盘损坏;相关线路故障。
曲轴位置传感器安装在大油底壳上(图3),安装牢靠;测量曲轴位置传感器的供电和搭铁,均正常;测量信号线的导通情况,也正常;拆检曲轴位置传感器,头部无脏污;拆检曲轴位置传感器信号盘(图4),无异常。
更换曲轴位置传感器后试车,发动机仍无法起动,且曲轴位置传感器信号仍会丢失。此时留意到大油底壳是新的,但不是原厂件。曲轴位置传感器固定在大油底壳上,会不会是曲轴位置传感器的安装间隙不合适,导致其信号不稳定呢?通过与正常车对比,发现该车曲轴位置传感器的安装台阶比正常车高出了约2 mm。分析认为,由于曲轴位置传感器的安装台阶(图5)过高,安装曲轴位置传感器后,传感器头部与信号盘之间的气隙过大,从而使曲轴位置传感器信号不稳定,发动机无法起动。
故障排除
将曲轴位置传感器的安装台阶打磨掉2 mm~3 mm,重新安装曲轴位置传感器后试车,发动机能够起动着机。再次用示波器同时测量曲轴位置传感器和气缸列1进气凸轮轴位置传感器的信号波形(图6),曲轴位置传感器信号恢复正常,至此故障排除。
故障总结
之前维修人员更换的大油底壳是副厂件,上面的曲轴位置传感器安装台阶过高,从而影响了曲轴位置传感器信号的稳定性。如果不是通过测量及分析发动机正时波形,很难确定故障诊断的方向,从而会走很多弯路。
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