在市场上那些比较好点的,价格比较高一点的电动车充电器一般都有防反接保护电路,但是,那种比较便宜一点的因为成本的原因,一般都没有这个保护电路或装置,最多也就在输出端加一个二极管如下图
防反接二极管
防反接的二极管,这可以起到一定的保护作用,但是还是有限,很多时候,如果接错了,该烧还得烧。。。一旦你的手一哆嗦,充电器烧了,我们怎么去采取补救措施,查出故障点,救活充电器呢?我先给大家讲讲,我们先看看简图
如果充电时候接反了,根据线路,首先是防倒灌二极管,然后就是限流电阻和取样电阻,所以说,如果二极管没有烧,那么输出端整流管,滤波电容一般都没有太大的问题,只要查下面的限流电阻和取样电阻了.
如果这个二极管被烧了,那么,输出整流管。滤波电容也是不会幸存了,那导致根本没有输出,如果限流电阻烧坏,比较器也会受到影响,然后红绿灯转灯就不受控了,风扇也就不能转动, 这是连锁反应的
所以我再给大家理一理思路:打开充电器,首先检查输出端保险,然后就是防倒灌二极管,主输出的整流管(肖特基二极管)
滤波电容,然后就是下面的限流电阻,取样电阻,339以及339外围元件,顺着电路查,很容易的。控制指示灯,风扇的三级管等等,一般都在变压器的副边部分,原边部分没有太大的影响。
另外,我教大家一个方法,给充电器加一个电路,可以进行防反接保护,如果动手能力强的朋友,不服试一试。电路图如下:
就是在电路上加了两个二极管,和一个保险,如果接反,会通过二极管到保险形成回路,烧坏保险,保护了充电器电路。
充电器常见的故障
充电器常见的故障有三大类:
1、高压故障
2、低压故障
3、高压,低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压。更换以上元件即可修复。
若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般是D2,C4失效,若是Q1击穿且发烫,一般是低压部分有漏电或短路,过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗和发热量大增,导致Q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上,一般是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿。其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。
另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池。若输出电压偏低,会导致电池欠充。高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管,三极管,光耦合器4N35,场效应管,电解电容,集成电路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接,防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接,防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。
充电器常见的故障
充电器常见的故障有三大类:
1、高压故障
2、低压故障
3、高压,低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压。更换以上元件即可修复。
若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般是D2,C4失效,若是Q1击穿且发烫,一般是低压部分有漏电或短路,过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗和发热量大增,导致Q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上,一般是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿。其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。
另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池。若输出电压偏低,会导致电池欠充。高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管,三极管,光耦合器4N35,场效应管,电解电容,集成电路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接,防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接,防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。
审核编辑:汤梓红
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原文标题:电路分析:电动车充电器防反接保护
文章出处:【微信号:电路一点通,微信公众号:电路一点通】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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