2月销量回暖！建议持续补贴，2023年新能源汽车有望稳步增长！

电子发烧友网报道（文/李弯弯）近日，多家新能源汽车品牌公布2月份销量数据。比亚迪销量接近20万，仍然处于领先位置。广汽埃安相比于1月份销量大幅上涨195.00%，位居第二。理想汽车排名第三，蔚来汽车、哪吒汽车销量突破万辆，位居第四和第五。



从统计的情况来看，相较于1月份的低迷态势，2月份新能源汽车品牌的销量普遍呈现高增长。业内人士认为，今年，居民出行需求增加、2023年延续免征车辆购置税等对新能源汽车2月销量走高提供了很好的支撑。这无疑也奠定了2023年新能源汽车行业稳增长的趋势。

比亚迪一骑绝尘，理想还有更远大的理想

根据比亚迪公布的销量数据，2月份比亚迪销量共计193655辆，同比增长112.6%，环比增长27.60%。其中乘用车销售191664辆，同比增长112.3%。具体来看，插电式混合动力方面销售101025辆，纯电动方面销售90639辆，新能源车型累计销售超370万辆。

从产品方面来看，比亚迪品牌王朝及海洋系列在2月销量184339辆，环比增长28.3%，仍为销售主力车型。腾势品牌销量7325辆，环比增长13.8%。其中，腾势D9在2月销量7325台，环比增长13.8%，表现出色。

相较于今年1月份，比亚迪2月新能源汽车销量增长明显，原因之一在于2月份比亚迪扩大了插混市场的覆盖，新款比亚迪秦PLUS DM-i价格下降到10万元以下，新车上市五天斩获订单约2.5万辆，可以说对销量增长起到了很大的促进作用。

广汽埃安2月份销量达到30086辆，同比增长253%，相较于1月的10206辆，环比增长高达195%。可以看到，广汽埃安在2月份的销量有突破性增长。其原因在于，今年2月1日，广汽埃安推出了AION S Plus新版本70乐享版，售价来到15万元以下。

同时，广汽埃安还对AION Y及AION S Plus推出5000元的交付激励。此外该公司还针对除AION S炫/魅以外的全部车型推出3年0息、超低首付限时金融补贴政策。

理想汽车2月份共计交付新车16620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。理想汽车给人的惊喜在于，最近两个月的表现都不俗，尤其在1月份汽车销量普遍不好的情况下，销量仍然达到15141辆，2月份销量再度上涨，稳居造车新势力销量第一的位置。

而且去年理想汽车曾遭遇理想ONE和L9、L8换代风波，销量一度腰斩。为了摆脱颓势，去年12月份，理想汽车内部进行了一轮组织架构调整和人事变动，管理模式从垂直职能组织转变为矩阵型组织。这场重大的内部结构调整，似乎让理想在销量上取得成效。

事实上，理想汽车还有更远大的理想，在3月2日理想汽车春季媒体沟通会上，李想介绍说，理想汽车的目标是到2027年要占据20万元以上乘用车市场35%的份额。

长远来看，李想还为理想定下2030年要成为全球领先人工智能企业的目标，这一目标与特斯拉颇为相似。对于自动驾驶规划，李想直言，走得就是特斯拉的路线，特斯拉把逻辑摸清楚之后，理想开始all in自研。

蔚来汽车2月份销量突破万辆，达到12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%。其中SUV交付5037辆，轿车交付7120辆。整体来看，蔚来汽车2月份新车交付有较大幅度的增长。与理想汽车不同，蔚来汽车车型均为纯电。

除了汽车之外，蔚来汽车也在大力布局换电站。据其官网介绍，该公司计划2023年将新增1000座换电站，其中400座为高速换电站，600座为城区换电站。

哪吒汽车2月份销量为10073辆，环比增长67.4%，同比增长41.5%。过去很长时间哪吒汽车销量数据持续一路上涨，2022年10月销量达到18016辆。不过自那之后销量开始下滑，今年1月哪吒汽车销量仅为6016辆。不过从2月的数据来看似乎又有重新增长的趋势。

今年2月份，小鹏汽车的销量仍然不佳，为6010辆，环比增长15.2%，同比下降3%。从去年三季度开始，小鹏汽车销量就呈下滑趋势，第四季度销量近乎腰斩。小鹏汽车也在寻找方法突围，从去年底到今年初，该公司都在进行内部组织架构调整。在人事任命上，王凤英、易寒加入小鹏，担任总裁、副总裁。未来小鹏汽车能否走出低迷，很让人期待。

此外吉利旗下新能源品牌极氪2月销量为5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%，维持增长态势。长安汽车旗下的深蓝2月销量为4103辆，环比下滑33%，该品牌在去年12月份销量曾突破万辆。

赛力斯和华为合作的品牌AITO问界的销量也不算理想，根据赛力斯发布的2月产销快报，其中，赛力斯汽车（AITO问界）2月销量为3505辆，相较于1月份环比下降了21.70%。

零跑汽车2月销量为3198辆，相较于1月的1139辆增长了180%，不过与其他品牌相比，销量差距较大。零跑汽车可以说是造车新势力的黑马，去年销量一度领先，2022年累计交付量达到11.11万辆，然而去年四季度开始月度销量连续下滑。

从今年1月和2月的销量来看，形势仍不容乐观。为了扭转局面，零跑汽车今年开始进军混动增程式市场。2月9日，零跑汽车发布了首款增程式车型零跑C11，其中零跑C11增程180舒享版售价14.98万元，C11增程285舒享版售价16.58万元，C11增程285智享版售价18.58万元，价格上大幅下探，新车发布能否给零跑汽车带来新气象也让人期待。

2023年新能源汽车产业将保持良好的发展态势

2月份销量整体走高，似乎奠定了2023年新能源汽车稳增长的发展态势。日前，在国务院新闻办公室举行的系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。

据辛国斌介绍，2022年，我国新能源汽车产业交出了一份非常亮眼的答卷。全年新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。

从工信部前期开展的调研、座谈会反馈情况来看，行业企业对今年汽车产业发展的信心非常足，认为我国经济社会发展长期向好的基本面没有改变，贯彻落实党的二十大精神，开拓创新的积极性空前高涨。此外绿色发展理念深入人心，消费者对新能源汽车的满意度持续提升。

辛国斌指出，综合这些因素和1、2月份的产销情况研判，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。

在政策方面，商务部部长王文涛表示，今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。

两会期间，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；同时，优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来我国新能源汽车爆发式增长，但“补电难”的短板始终难以缓解。换电模式作为新能源汽车主要补能模式之一，具备明显的优势。

冯兴亚建议，加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。

同时，由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。

小结

整体而言，新能源汽车经历了1月份的销量低迷，2月份比亚迪、广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车等品牌销量普遍高增长。新能源汽车发展是国家关注的重点领域，在近日的两会期间，代表也提出促进新能源汽车销售的策略。从多方面因素来看，2023年新能源汽车仍将呈现出稳增长的趋势，当然各新能源汽车品牌的市场争夺战也将打响。