为自动驾驶汽车打造更安全的道路

自动驾驶汽车正在推动重大而激动人心的威廉希尔官方网站 发展：先进的传感器和神经网络就是两个例子。但实现自动驾驶所需的威廉希尔官方网站 不仅限于车辆：它们行驶的道路也可以从威廉希尔官方网站 进步中受益，从而变得更安全、更易于使用此类车辆。这是一个越来越突出的领域，尽管并非所有利益相关者都如此。

例如，在美国，交通部最近发布了针对自动驾驶汽车的政策指南。虽然它告诉汽车制造商如何确保其车辆的安全，但它并没有考虑道路建设者或司机需要做什么。这种狭隘的关注点是可以理解的：半自动驾驶汽车仍然只占所有车辆的一小部分，即使是最大胆的预测也不会设想这种平衡在一段时间内发生重大变化。

这就引出了一个重要的问题：花钱进行有利于少数用户的道路改造是否正确？这种改变真的会降低道路对人类道路使用者的安全性吗？

在这场争论继续进行的同时，那些设计和制造自动驾驶汽车的人正在积极推动增强道路网络。某些政府正在做出回应。

车道标记需要改进

汽车制造商建议，一个直接的改进是根据政府自己的标准正确标记道路。

2016 年，洛杉矶市长埃里克·加塞蒂 (Eric Garcetti) 大胆表示，该市将整修道路，迎接即将到来的自动驾驶汽车数量增长。他说：“[我们]将确保在投资基础设施和规划洛杉矶交通未来时充分考虑这项新威廉希尔官方网站 的需求和挑战。”

后来，作为媒体展示的一部分，Garcetti 坐上了一辆自动驾驶的沃尔沃。汽车难以自行驾驶。据坐在市长旁边的沃尔沃北美总裁 Lex Kerssemakers 说，这是因为汽车的摄像头无法辨认出褪色的道路标记。Kerssemakers 惊呼道：“它找不到车道标记。你需要在这里粉刷血腥的道路。”

Kerssemakers 并不是第一家抱怨道路状况的自动驾驶汽车制造商。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在洛杉矶附近的高速公路上向记者展示了两组重叠的车道标记。重复的线路可能会导致特斯拉的自动驾驶汽车跟踪错误的标记，从而驶出车道。特斯拉为其汽车确保道路安全的唯一方法是提前绘制每条车道，这意味着汽车并不完全依赖于传感器。“我们真的需要更好的车道标记。这太疯狂了，”马斯克说。他资助了一个游说改进的团体。

道路标志和信号的一致性

让自动驾驶汽车制造商头疼的一个问题是，在标志、信号和标记方面缺乏一致性：跨越州或国界，这些关键元素的设计和格式可能会发生变化。

更智能的道路

除了简单地改进传统的道路元素，我们还看到了向智能解决方案的转变。新加坡的一组政府研究人员最近观察到：“要使自动驾驶汽车运行良好，道路、路标和信号可能需要绘制地图或智能化。”

车对车和车对基础设施通信

创建更智能道路的推动与拟议的通信标准（例如汽车 LTE 和专用短程通信 (DSRC)）完全吻合。这些威廉希尔官方网站 支持车对车 (V2V) 和车对基础设施 (V2I) 通信，这两者都是更广泛的车对任何资产(V2X) 保护伞的一部分。

V2V 系统类似于航空中使用的交通警报和防撞系统 (TCAS)，用于提醒汽车驾驶员注意潜在的碰撞。在持续 10 多年的运动之后，美国国家公路交通安全管理局似乎即将获得对基于转发器的强制性 V2V 系统的政治批准。

V2V 和 V2I 威廉希尔官方网站 最初被设想为人类驾驶员的助手。但两者对于自动驾驶车辆也非常有价值，可以补充传感器数据并与其他道路使用者共享这些数据，以更好地了解路况。在中国的百度，研究人员提出了进一步的好处。例如，警察对迎面而来的车流发出的手势信号无法被自动驾驶汽车解读；人类司机需要控制车辆以遵循指示。百度概述了 V2X 威廉希尔官方网站 如何帮助解决这个问题，包括为交通管制人员提供信标，通过 V2I 网络向交通发送指令。

这对人类司机意味着什么？

为了自动驾驶汽车的利益而改变道路的努力可能会导致有争议的结果：我们最终可能会为自动驾驶汽车优化道路，但对人类司机来说不太安全。更进一步，您可能会遇到禁止人类驾驶员在某些道路上行驶的情况。

原因如下：与人类驾驶员相比，自动驾驶汽车对周围环境的意识更强，反应更快。因此，此类车辆的道路可能会更窄，从而建造和释放有价值的房地产的成本更低。汽车还可以更快地行驶，并且它们之间的空间更小，而 V2I 威廉希尔官方网站 可以消除对道路标志和交通信号灯的需求。但所有这一切都依赖于没有人类司机、行人或其他道路使用者的参与。

渐变

让我们回到我们的问题，即为了自动驾驶汽车的利益而改变我们的道路是否是正确的做法。这可能仍然是一个有争议的问题，我们可能永远不会得到明确的答案。更有可能的是，在没有政府具体干预的情况下，较小规模的改变会一点一点地发生。

想象一下 2027 年。十分之一的车辆现在拥有先进的自动驾驶功能。在审查碰撞数据时，城市交通规划人员意识到，在繁忙路口发生的大部分事故都涉及自动驾驶车辆。进一步调查发现，这是因为当太阳以一定角度照射时，汽车的传感器无法检测到红绿灯。当局增加了第二组灯（或移动了第一组），这立即降低了碰撞率。他们所做的是为了自动驾驶汽车的利益调整道路。

那么所有其他道路使用者呢？

审核编辑黄昊宇