为NR-V2X sidelink通信定义了至少两种sidelink资源分配模式
模式1:基站调度UE用于sidelink传输的侧链资源
模式2:UE确定(即基站不调度)由基站/网络配置的sidelink资源或预配置的sidelink资源内的sidelink传输资源
模式2定义涵盖潜在的sidelink无线层功能或资源分配子模式,其中
UE自主选择用于传输的侧链资源
UE协助其他UE的侧链资源选择
UE配置有NR配置的授权(类似于Type1),用于侧链传输
UE调度其他UEsha的侧链传输
典型的通信是在两个节点之间,例如,蜂窝通信是在基站和UE之间。并且根据数据分组流的方向将其进一步分为下行和上行。无论是哪个方向,基站都扮演着两个角色:作为数据包发射器/接收器和作为调度器,它决定每个数据包要使用的无线资源,参见下图。
在LTE V2X中,在UE自主资源选择模式(即模式4)中,引入了基于长持续时间感知的资源选择机制,以支持周期性业务的半持久传输。
在NR V2X中,需要注意的是,并非所有5G V2X服务都是周期性的。一些事件触发的非周期业务,如碰撞前警告信息,比周期传输更重要。事件触发的业务是不可预测的。例如,在紧急情况下,会生成制动消息。快速可靠地传输信息至关重要。因此,对于UE确定的侧链传输资源模式(即模式2),事件触发的业务需要快速感知机制,以便能够及时传递生成的消息。
为了支持更灵活的通信结构,最好有一个单独的节点作为调度程序节点,见图2。Node-S的功能是协调局部区域内的资源使用。因此,也将节点称为本地管理器。与双方的通信类似,本地管理器向Node-T和Node-R发送DCI以传达调度决策。
三方通信比传统的两方通信灵活得多,主要是因为它不需要Node-T/Node-R与Node-S之间的正式关联。在C-V2X中,车辆UE可以充当周围车辆的本地管理器。这可以有效地减少传输冲突。
在本地管理器的存在下,侧链通信采用分层结构。换句话说,车辆UE需要以某种方式与本地经理联系。然而,由于本地管理器本质上是另一个UE,所以不需要像蜂窝网络中的UE-BS那样具有完全关联。它只是帮助协调某个地区的资源利用。
UE可以与本地管理器建立“diet”连接,这意味着UE与本地管理器同步,并根据为其配置的搜索空间对控制信道进行盲解码。此外,当UE切换到不同的本地管理器时,不需要正常的切换过程,UE只需向另一个本地管理器发送SR以请求新资源。
物理sidelink控制信道定义为在两个UE之间传输控制信息。在三方通信中,它包括两个UE之间以及本地管理器(本质上是UE)到UE之间的链路。如前所述,本地管理器被授予资源池以进一步分配给其他UE。在接收到资源授权时,UE可以在实际数据之前发送控制信息,以通知接收器进行解码。同时,本地管理器可以用另一个控制信息通知接收器。
对于车辆编排的用例,编排(即组)中的每个UE并非具有相同的覆盖场景,但它们必须在组头的覆盖范围内。因此,组报头可以至少为组内通信执行资源分配。用于组内资源分配的资源集或资源池可以通过基于感知结果的gNB或组头自主选择来调度/配置。
为了满足可靠性要求并避免不必要的重传时间,HARQ方案可用于NR V2X中的单播通信和群播通信。传输UE可以向接收UE分配精确的反馈资源。但它可能会导致隐藏节点问题和半双工问题。因此,传输UE可以辅助接收UE的反馈资源选择。例如,通知反馈窗口或设置为接收UE的反馈资源。
除了感知机制之外,LTE V2X中的资源预留机制在NR V2X中也需要改进。如果在NR V2X中使用HARQ方案进行单播通信和群播通信,则不仅可以根据感知结果保留SA/数据传输(初始和重传)资源,还可以保留反馈资源。
为了进一步避免浪费保留资源或满足可靠性要求,还可以考虑抢占机制。因此,在NR V2X中需要研究资源预留和抢占机制。
审核编辑:汤梓红
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原文标题:5G V2X资源分配机制是怎样的?
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