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2026年交付!索尼造车终于尘埃落定,本田成代工厂

Hobby观察 来源:电子发烧友网 作者:梁浩斌 2022-10-17 07:50 次阅读

电子发烧友网报道(文/梁浩斌)索尼造车,终于要动真格的了。上周四(10月13日),索尼集团和本田的合资纯电动汽车公司“索尼·本田移动出行(Sony Honda Mobility)”召开了新闻发布会,宣布未来将会在北美的本田工厂生产纯电车型,计划2025年上半年开始预售,2026年春季开始交付,下半年将会向日本供货。

这就意味着,索尼正式官宣进入造车行列。而索尼·本田移动出行公司,是索尼和本田双方各出资50%成立的,这种模式类似于百度与吉利合资的集度汽车,百度持股55%,吉利持股45%。但这种模式目前仍未通过市场考验,集度也计划要到2023年交付。

此前何小鹏曾表示,2024年是这一轮造车风口的最后窗口期,而索尼的电动汽车要2026年才开始交付,会不会太晚了?

索尼造车的“反复横跳”

2020年CES上,索尼突然拿出一款概念车型Vision-S,在这款车型上,索尼与博世、大陆、英伟达、麦格纳、黑莓等汽车行业供应商合作,与麦格纳联合设计电动汽车平台,融合了行业各家顶尖企业的最新威廉希尔官方网站 。就当众人惊讶于“难道索尼真要造车了”之时,索尼却说这只是作为威廉希尔官方网站 展示用,对造车避而不谈。

一年后的2021年1月,索尼公司表示不会成为一家汽车制造商,他们没有大规模生产或销售Vision-S的计划,Vision-S未来也不会进行量产,这又给外界泼了一盆冷水。但另一方面,索尼又在欧洲公共道路对Vision-S原型车进行密集测试。当然,这个时候也可以认为是索尼希望走类似于华为车BU的模式,用原型车来测试自动驾驶传感器等零部件。

然而2022年索尼又改口了。年初的CES上索尼发布了第二款车型Vision-S 02,与Vision-S搭载了同样的电动车载云平台,并已经在进行公开道路测试。索尼集团董事长兼社长吉田宪一郎透露,今年稍后将会成立索尼移动出行运营公司,来探索索尼进入电汽车市场的可能性。吉田宪一郎当时还表示,还不确定是否能在未来的某一天开着索尼品牌的汽车出行,但索尼在自动驾驶和电动汽车方面有愿景,他们也正在探索索尼电动汽车的商业化之路。

很快,索尼集团和本田在今年三月宣布在纯电动汽车领域展开合作。就在9月底,索尼集团和本田合资成立了索尼·本田移动出行公司,半个月后,也就是10月13日就宣布了在本田北美工厂造车的消息。

从供应商到车企的转变

从本质上看,其实作为一家涵盖视听、游戏、通信等业务的公司,汽车智能化的趋势下,索尼造车是有一定优势的。就从Vision-S上所展示的威廉希尔官方网站 来看,比如中控和后座的屏幕中,搭载了索尼电视同系列的Bravia Core for Vision S系统。

索尼音响早已经在其他汽车品牌的车型上看到,索尼造音频产品的实力在耳机、音响等产品上都已经受到公认,Vision-S也采用了索尼自家开发的360 Reality Audio音响系统。

影音娱乐体验同样是索尼的强项。索尼集团旗下影视、音乐等产业布局多年,包括索尼音乐娱乐公司、哥伦比亚电影集团公司等拥有大量资源。同时在娱乐方面,索尼PS游戏主机几乎是霸主般的存在,PS2当年创下超过1.55亿的全球销量,成为全球历史上销量最高的家用游戏主机。游戏资源当然也不在话下,接入到车内娱乐系统中不存在太大的难题。

除此之外,在传感器领域,索尼同样具备很大优势。一直以来,索尼的图像传感器都处于行业领先地位。2018年CES上,索尼提出了为实现深度自动驾驶而打造的传感器战略路径,通过研发超越人类肉眼的图像传感器,提升画面分辨率和逆光动态范围,实现比人眼更可靠的自动驾驶传感器。

比如2014年10月,索尼发布了用于车载摄像头的IMX224 MQV 图像传感器,它拥有当时世界上最高水平的感光灵敏度,能在0.005勒克斯(低于星光亮度的暗夜环境)的低光照条件中捕捉高分辨率彩色图像。

而Vision-S 02上还搭载了被用于激光雷达的索尼IMX459 SPAD(单光子雪崩二极管)激光接收芯片,像素达到了惊人的11万,这远超目前市面上的其他产品。

而在此之前,索尼在汽车行业中主要作为供应商,供应车规级CIS、音响系统、中控屏等。但总体来说,索尼的汽车业务此前在营收中占比不会太大。所以如果要从供应商转至整车制造商,其实索尼并没有太多包袱在身,相比起华为汽车业务的处境,索尼投身整车制造显然没有太大的争议。

2026年,还有优势吗?

2020年原型车发布,2026年交付,对于造车新势力来说,这个时间未免有点长。毕竟跳票多年的法拉第未来FF91,自原型车发布至今也就五年多时间,而小米自去年3月正式宣布造车,按照计划2024年上半年量产也只是3年多时间,况且小米还是从零开始自建工厂。

一方面,作为索尼的合作方,本田自身的电动车转型之路目前来看进展也较慢。本田今年4月在中国推出的首款纯电车型e:NS1,8月销量仅637辆,9月销量更是不增反减跌至224辆。

另一方面,百度与吉利合作的集度汽车,自2021年3月公司成立以来进度神速,在今年10月4日集度就宣布旗下首款车型ROBO-01已完成设计方案锁定和整车数据冻结,进入工程试制阶段,预计明年实现交付。

接下来传统车企以及新势力车企全面迈入电动时代,未来几年的电动汽车竞争局面,将给索尼带来更加严峻的挑战。

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