拆解俄罗斯最先进无人机Orlan-10，核心零部件来自这些国家

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近日，俄罗斯国防部正式对外宣布，已经在乌克兰行动中使用Orlan-10（海鹰-10）无人机，用于阵地侦查以及抑制乌克兰方面的地面通信。

无人机图源：InformNapalm

近些年，已经有多台Orlan-10无人机坠落的事情发生，近来又发生了相关事件，并被人进行了拆解。结合最新的以及过往的Orlan-10无人机拆解报告，我们大致能够得出该机型的零部件构成。

部分零部件来源于美国

先看一下Orlan-10无人机的具体介绍，根据百度百科、维基百科等介绍信息，Orlan-10无人机是一款带有前螺旋桨的无人机，其外形接近传统的有人驾驶飞机，重约10公斤，最大活动半径120公里，在自主状态下可以运行600公里，巡航速度为90-150公里/小时，续航能力超过10小时，网络显示价格在87000–120000美元之间。

实际上，这已经不是乌克兰民间科技爱好者以及该国军方第一次获取到Orlan-10无人机了，相信很多人都还对“CLASHREPORT”这个推特账户很熟悉，此前该账号在推特平台上面也发布过相关Orlan-10无人机，这些威廉希尔官方网站 拆解有很多重叠的地方。

根据此次乌克兰科技爱好者的拆解分析，Orlan-10无人机的发动机来自日本齐藤，具体型号是FG-61TS。

图源：齐藤发动机官网

通过下图能够看到，FG-61TS属于较为精细的发动机类型，里面有一百多种零部件，总体零部件数量达到数百个。在特征参数方面，FG-61TS发动机转速为1,500～7,400rpm，本体重量大约2㎏。

图源：齐藤发动机官网

这一次拆解看到的发动机品牌和推特用户“CLASHREPORT”援引InformNapalm得到的报告里面的内容是一致的。

图源：InformNapalm

不过当时的报告中并没有提到具体的发动机型号，只是提到这个发动机带有4.8V-9V、500mA点火模块，而这一次的拆解则提到了具体型号。但是信息稍有偏差的是，2018年InformNapalm得到的报告中，Orlan-10无人机的发动机容积仅为40cc，而FG-61TS发动机的容积达到了60.9cc，不过这也可以理解，因为时隔数年，Orlan-10无人机肯定也在进行升级换代。

对于无人机而言，发动机是其动力源泉，而飞控系统则是其大脑，控制飞机的飞行、悬停、姿态变化等，负责发送各种指令，并且处理各部件传回的数据，实际作用和人类大脑类似。根据乌克兰军方的拆解报告，Orlan-10无人机的飞控系统是基于ST公司的STM32F103 QFP100芯片打造的。

另外，这一次乌克兰科技者爱好者的拆解显示，Orlan-10无人机定位芯片是ublox-neo-m8，这和2018年的结果一致，并没有改变。根据介绍信息，neo-m8系列具有高灵敏性、采集时间短、低功耗等优秀特性，非常适合体积敏感型和价格敏感型的应用。当然，从市场层面来讲，ublox-neo-m8系列也已经是老旧的产品了，已经被GK9501替代。

综合几份拆解报告来看，Orlan-10无人机上面很多元器件自2018年以来并没有进行升级更换，依然有不少零部件来自美国芯片供应商。比如，虽然俄罗斯并没有将瑞士u-blox公司的GLONASS/GPS/QZSS LEA-6N接收机直接拿来用，进行了一些改装设计，但在改装方案的俄罗斯MNP-M7 GPS接收器中，能够看到ADI公司的ADSP-BF534芯片。

此外，Orlan-10无人机的遥测传输模块是基于Microchip公司的ATxmega256A3单片机进行开发设计的。

图源：InformNapalm

还有，指南针传感器来自霍尼韦尔，2018年报告中的型号是HMC6352。

Orlan-10无人机也有不少零部件来自欧洲，其中遥测传输模块的RF发射器由德国Municom公司制造，RF接收器由德国公司AnyLink制造，天线系统有德国PPM GMBH公司制造，飞机运动感应芯片由英国制造商Silicon Sensing Sysems制造。加上上面提到的ST和ADI，所以欧洲产的元器件也不少。

在一份拆解视频中，有一点格外引人注目，那就是Orlan-10无人机的摄像系统。根据百度贴吧乌克兰吧里面的拆解视频显示，Orlan-10无人机搭载了一个较为常见的佳能相机作为摄像工具。

图源：乌克兰吧

当然，也并非所有的Orlan-10无人机都是这样简单粗暴，根据乌克兰军方的拆解报告，有Orlan-10无人机搭载的摄像头是丹麦Phase One公司研制的。

最近，一直都消息称在俄罗斯的武器装备中有中国科技公司的产品，而Orlan-10无人机也印证了这一点。根据2018年InformNapalm收到的报告以及本次乌克兰科技爱好者的拆解报告，在Orlan-10无人机的GPS追踪器中，HC4060 2H7A201和STC12LE5A32S2 35i芯片都是中国公司的。

图源：InformNapalm

实际上，自顿巴斯冲突以来，Orlan-10无人机曾多次在乌克兰境内出现，因此该国军方对其进行了多轮的拆解，且能够看出，作为俄罗斯最先进的无人机之一，Orlan-10无人机更新迭代的速度并不快，在这么多份拆解报告中，为数不多能够看到变化的也就是最新的这一次拆解中，Orlan-10无人机的发动机换成了容积更大的FG-61TS，其余配置数年基本保持不变。

那么，我们就能大致得到一份Orlan-10无人机的配置表和相应的零部件来源。

资料来源：公开素材，电子发烧友网制图

能够看的出来，作为俄罗斯最先进的无人机系列之一，Orlan-10无人机的核心元器件基本来自其他国家，可以说非常依赖进口器件，国产化的水平并不高，作为设计制造方，位于俄罗斯圣彼得堡的特种威廉希尔官方网站 中心 (STC)更多是做了一个零部件的整合。

俄罗斯无人机的“对外依赖”

根据相关的统计数据，目前俄罗斯大致装备了超过1900架的无人机，通过目前已经有零部件信息的机型来看，很多核心器件都不是俄罗斯自研的。

比如前哨无人机“ Forpost”，该机型是以色列无人机搜索者 II的俄国版本，但自2014年开始该机型已经被以色列禁止交付，自2019年开始俄罗斯开始做该机型的进口替代。不过，一份英国机构后来的拆解报告显示，现阶段的前哨无人机“ Forpost”的发动机来自德国，FPGA芯片是美国Xilinx公司的，导航模块来自瑞士的MicroEM，射频模块来自美国公司Digi International公司。能够看得出来，“ Forpost”和Orlan-10无人机的情况比较类似，还有很长的替代路要走。

此外，俄罗斯无人机“Zastava”和“格拉纳特”等大都有这样的情况。

因此，像俄罗斯无人机这种高科技产品，欧美日韩等国际厂商在其中的成分占比还比较高，这是工业和科技长期积累的结果，俄罗斯和国内的情况类似，替代之路漫漫。