国内最大加氢站正式运营 每日可为300辆车服务

电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，据央视新闻报道，目前国内加氢能力最大、集成新威廉希尔官方网站 最多、并使用光伏绿点制氢一体站的广东韶钢产业园加氢站正式投入运营。

据了解，该加氢站于今年7月24日开工建设，总占地面积为20亩，设计加氢能力为每天4吨，目前投运的一期加氢站按2吨/天配置，可为300多辆氢能物流车辆加氢，实现了从制氢到储运氢，到加氢再到运氢的全氢生产流通链。

公开信息显示，该加氢站目前由三种供氢模式构成，除了站内配备550标准立方米/小时绿氢制氢装置，通过屋顶光伏发电为水电解功能制氢为主来供氢外，还有焦炉煤气管道供氢、管束车供氢等。

对于加氢站而言，除了制氢以外，氢气的存储运输方式是设计加氢站时的重点与威廉希尔官方网站 难点。尽管中国作为产氢大国，氢原料丰富，但是由于运输和储存条件苛刻，储运环节成为了氢产业链上的难点，这甚至影响到了加氢站的模式设计。

根据氢气存储方式的不同，外供氢加氢站进一步划分为高压气氢和液氢占两大内，其中高压气氢站建设成本相对较低，也是全球应用最为广泛的加氢站模式，当前国内的加氢站均为高气压氢站，包括目前新建的韶钢产业园加氢站。

从加氢站的主要构成来看，主要设备有压缩机、储氢罐、加气机、泄气柱、管道、控制系统、氮气吹扫装置、监控装置等。核心设备主要是储氢罐、压缩机、加气机，值得一提的是，压缩机成本在加氢站全部的建设成本中占比大约在30%左右。

另一方面，以压缩机为例，目前国内加氢站普遍采用的是隔膜式压缩机，能够较好的解决排期压力高和压缩后氢气纯度的问题。但在实际应用中，却还是有一些问题需要重视。

比如制氢在化工流程中原本是连续运行，但在加氢站中却变为间歇运行，这就需要频繁启停，对于隔膜压缩机重要运动件的不良影响不容忽视，大大降低了膜片的使用寿命，同时在气压较低的情况下，整机排气量也会明显降低。

同时，往复活塞式压缩机在排气压力较高的情况下，压缩介质的密封效果和整机机械效率都会明显降低，并且对于32MPa以上的排气压力，往复活塞式压缩机并不是合适的选择。对此，有业内人士提出三个解决方案，一个是采用离子压缩机；二是改良现有设计适应频繁启停工况；三是大排量机组可以考虑低压段用活塞式压缩机，高压段用隔膜式压缩机的组合方案。

在此之前，单独的加氢站成本非常高，主要是由于氢气的需求量相对较少，独立加氢站面临亏损的问题，单纯的加氢站建设难以实现大规模推行。

不过如今随着加氢站于国内物流相结合，再加上国内车厂在加速推出氢气卡车，加氢站的运营前景已经得到扭转。

还需值得注意的一点是，目前国内外加氢核心设备仍然存在明显的威廉希尔官方网站 差距。比如从2020年数据来看，欧美日加氢站普遍采用与汽车配套的70MPa压力标准，并已经实现设备量产，而日本已经提升到了88MPa。

氢气压缩机上，美国PDC等公司已经掌握具有三层金属隔膜结构的氢气压缩机制造威廉希尔官方网站 ，输出压力上限超过85MPa，此外在高压储氢罐、氢气加注机上，美国、加拿大、德国、日本等都已经实现了70MPa以上的耐压。

而国内的加氢站供氢系统在2020年尚处于35MPa压力的威廉希尔官方网站 水平，核心设备主要依赖于进口。如今的韶钢产业园加氢站的压缩机、储氢罐、氢气加注机还未知道威廉希尔官方网站 水平到底是多少，但很难在1年内追赶上国外先进水平。

随着碳中和战略的推进，国内氢气产业也在快速的发展，包括更多的加氢站建设以及光伏、风电储能制氢的出现，都加速推动氢气产业的爆发。但需要正视的是，如今加氢站核心威廉希尔官方网站 上还较国外有所落后，国内需要追赶的脚步还不能停歇。