特斯拉将所有标准系列电动车更换成磷酸铁锂电池

10月21日，据CNBC报道，特斯拉在今年第三季度投资者会议上表示，正在改变其标准系列汽车所使用的电池化学成分，将原来使用的三元锂电池改成磷酸铁锂电池。

有分析人士透露，此举可能是特斯拉为了提高利润率而做出的一种措施，并不需要推高汽车的价格。而在此前，特斯拉屡次降价也受到了不少投资人的质疑。

目前特斯拉位于上海的工厂已经在生产搭载磷酸铁锂电池的电动车，而这些电动车预计将在中国、亚太地区及欧洲等地进行销售。

据专业研究员Roskill透露，中国在普遍提倡使用磷酸铁锂电池，同时，有95%左右的磷酸铁锂阴极材料在中国生产。

当前特斯拉在中国一直采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，这种电池的优点在于成本更低，也更加稳定，即使在碰撞或者穿刺过程中也不会造成燃烧，不过缺点在于能量密度相比三元锂电池更低，换而言之就是续航时间更短，并且在寒冷的天气中这样的影响会更加明显。

其实早在8月底，特斯拉便已经宣布，美国用户在购买标准续航版的Model 3时可以选择磷酸铁锂电池的配置，并表示这样可以提前拿到车。

在9月份时，特斯拉还针对这些购买了磷酸铁锂电池的用户进行调研，询问他们是否已经接受了使用磷酸铁锂电池的汽车。

从特斯拉第三季度的财报中也可以发现，在标准续航版Model 3和Moderl Y，特斯拉已经在全球范围内都改用称磷酸铁锂电池。显然，特斯拉的这一举措已经代表未来电动车市场很长时间的威廉希尔官方网站 方向。

马斯克本人对于磷酸铁锂电池也非常满意，曾经在社交媒体上公开表示，磷酸铁锂电池可以充电到100%，不用担心长期的退化问题，而三元锂电池只建议充到90%。

同时有投资者认为，磷酸铁锂电池除了更便宜、更安全以外，也更容易回收，从道德角度来看，也更倾向于采购这些材料，这也是为何在中国制造的大部分动力电池已经转换成为了磷酸铁锂。

据中国汽车动力电池产业联盟的最新统计数据来看，9月份国内磷酸铁锂市场份额已经达到了60.8%，而三元材料下降至了39.11%。

数据显示，9月份三元锂电池装车达6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54GWh，这已经是连续第三个月磷酸铁锂在装车量上超过了三元锂电池。

在产量上，三元锂电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，连续五个月被磷酸铁锂超过。这些数据也佐证了越来越多的厂商更青睐于磷酸铁锂电池，也代表着磷酸铁锂就是未来动力电池的长期选择。

不过尽管特斯拉如今在标准型汽车上全面采用了磷酸铁锂电池，但马斯克曾经在公开场合表示，会继续在长续航车型上使用镍锰化合物，在高强度工作的Semi和Cybertruck上使用高镍化合物。