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为什么特斯拉Model Y降价7万如此拉仇恨?

电子麦克风 来源:电子发烧友网 作者:张迎辉 2021-07-13 07:40 次阅读

特斯拉Model Y一下子降价7万,从34万多一夜之间降到27万多,这种价格的降幅,让众多电动汽车品牌感觉到“愤怒”。

之前特斯拉Model 3降价到24.9万,已经让友商们感觉他不讲武德,现在同样的游戏再玩一次,仇恨加深成血仇了。为什么会这样,我作了一些调研,下面是我的分析总结。

图:Model Y (来源:特斯拉官网)


一、汽车降价完全不讲道理,不顾及自身定位的价格。这也验证了多年前马斯克的预言,电动汽车会数码化。数码产品的特点就是产品随着销量的增加,成本下降后价格会下降。价格下降的目的只有一个,就是继续增加市场销售,扩大市场占有率。对于同赛道的友商,就是在抢别人手里的蛋糕。

Model 3的降价从30多万降到25万,从豪车到B级车家庭车,销售果然对标到B级主流车的量。现在Model Y从34万的豪车进入到B级普通家轿的上位定价,那么中端的B级车用户,就进一步增加了。双车来打这个定位,利润和销量同时发力。任何一个主流品牌都会受伤。

二、汽车运营商业模式的玩法太激进。一般来说,车企的利润就在于汽车销量的爬坡阶段。因为销量一起来,研发成本被摊薄之后,供应商随着量大零部件都会降价,采购成本会大幅下降,此时进入一个新产品的利润甜蜜期。传统的汽车厂商此时不会降价,而会选择维持自己的利润。只有在该车进入销售尾期,才会大幅打折促销去库存。同时推出新车,用新车的增配,来为涨价埋下伏笔。

特斯拉Model Y量起来,才刚刚进入利润甜蜜期就直接让利7万多给用户。那还得了,简直就是在做慈善。这种做法对于自己的汽车品牌来说,一般是直接伤不起。但特斯拉不讲武德,直接把自己的品牌放低一个层次,新用户会大增。据说现在定车,取车要到10月份了。抢走了友商的客户,还让友商不知道后面如何去定位自己的产品。之前某国产厂商老款车型降3万,就已经让老客户非法聚集抗议了,再同样降7万,不说消费者,渠道都会崩盘。伤不起啊。

三、把能赚到的利润拱手让出,特斯拉不仅没有伤自己的品牌,还让用户觉得车企有良心。客户不减反增,口碑起来了,后面就更好做事了。以特斯拉的玩法,后面自动驾驶的软件更新收个费,电池续租要增加肯定还要收个费,原来就计划34万买车的用户,省下来的7万又花进去了,妥妥的谁都没亏钱,名利还双收啊。同行呢?啥也没捞着了,尤其是那些靠补贴生存的电动汽车品牌,手里完全没有筹码了。

四、最可怕的还在后面。16万的特斯拉看起来肯定是会要出的。等进入到16万的区间的时候,整个汽车行业恐怕只剩下10万以内的电动汽车的车型可以玩下去了。10万以下的车型基本上都是不赚钱只赚吆喝。没有前景的行业,资本是不敢投的。那就50万以上的豪车市场还有机会。因为喜欢油车的那波用户,才是真正的不愿意换电动汽车的用户。算了,那些人都差不多老人了,这辈子还能换几辆车啊?


当然,本人并不是一个特斯拉粉,因为我对于自动驾驶的安全性并不是特别的认可。但科技产品总是会有很多愿意尝试新事物的人去为信仰买单,这些都是无可厚非。从出事率来看,数据上来看,特斯拉也许还是所有汽车品牌中安全性最高的汽车。

最后说一下,谁会喜欢特斯拉降价?当然是特斯拉的供应商了。电池占电动汽车一半的成本,也就是一半的钱是为电池企业赚的,真好。其他的零部件厂商也开心,虽然价格下来了,毛利可能会下降,但量大的话,总利润会增加,赚钱还是有保证的。

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