据特斯拉近日向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,该公司已偿清了其上海超级工厂的6.14亿美元贷款,相关合同已经终止,公司债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。从特斯拉在中国市场的收入来看,该公司也的确有充足的财力偿还上述贷款。
根据特斯拉向美国SEC(证券交易委员会)提交的文件,今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元(约合197亿元人民币),较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%。据悉,在华收入占特斯拉一季度营收的29.29%,坐稳仅次于美国的第二大市场(收入44.24亿美元),并且与美国市场的差距进一步缩小。
2019年特斯拉和上海签订对赌协议,当时建厂有几个要求:
其一上海会提供一部分无息贷款;
其二几年内特斯拉部件要达到100%国产;
其三建厂用地位于临港重装备产业园,86.5公顷,成交价格仅9.73万元,真正的低价;
其四2023年后每年纳税22.3亿元。特斯拉在上海设厂的主要资金来自中国银团的支持。
从2019年3月起,特斯拉多次与国内数家银行达成贷款协议,其中,2019年12月签订的一份定期担保贷款协议中,特斯拉同意在3年内有担保贷款至多90亿元人民币,其固定资产设施担保由上海工厂的土地和建筑承担。
据了解,特斯拉上海超级工厂于2019年1月在上海临港产业区正式开工建设,这一超级工厂是上海迄今为止最大的外资制造业项目,预计总投资约500亿元。2019年10月24日,特斯拉中国官方公众号发布消息称,上海超级工厂已经试生产了整车,包括车身到喷漆再到总装。
特斯拉超级工厂从奠基到建成用了不到十个月,创造了建厂奇迹,跑出了“上海速度”。特斯拉不仅在建厂上创造奇迹,在生产上也要创造新速度。2020年特斯拉一共生产了509737辆,交付499550辆,国内整个新能源市场规模也就200万左右,可见特斯拉是首战告捷,这样看来不论是利润或者是借贷,都能还清这次的贷款。如今特斯拉用了不到两年时间,偿清了其上海超级工厂的6.14亿美元贷款,可见其强大的赚钱能力。
不过,有关已完全清偿上海工厂贷款的特斯拉可能正准备撤离中国的说法,在中国网络社交平台上不胫而走。已经甩下贷款包袱的特斯拉,真的会“卷铺盖” 从中国撤离吗?关于这一问题,网上出现了不少猜测和议论。
有人认为,根据特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)既往的做事风格,他很可能就此将特斯拉撤离中国。但也有人表示,特斯拉还清贷款只是出于缩减成本的考虑,在能实现自我循环的情况下,就绝不替银行“打工”,是所谓的“理性选择”。
其实这种担忧完全多余了,根据特斯拉向美国SEC(证券交易委员会)提交的文件,今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元(约合190亿人民币),较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%。此前特斯拉公布的Q1财报显示,该季度总营收103.89亿美元,同比增长,净利润为4.38亿美元,是公司连续第七个季度实现盈利。
上述数据和盈利数据证明,特斯拉完全现实偿还贷款绰绰有余。特斯拉已完全实现经营向好、财力充足,它当然没必要继续背负巨额债务。提前结束贷款状态,是它的理性选择。
特斯拉目前不仅不会撤离中国,反而有了进一步与中国政府合作、继续加强与中国市场合作的迹象和动机。
2021年3月1日,上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告,信息显示该地块总占地面积461,142.40平方米,位于自贸区临港重装备产业区,准入产业类型为新能源车整车制造,投资强度不低于14,925元/每平方米。该地块邻近特斯拉上海超级工厂。
启动中国制造Model Y项目,是对“毛豆3”的升级版,原有生产流水线是远远不够的,需要新的地块支撑,上述“拍地”信息正验证了马斯克的这一布局。有人可能怀疑,是不是其他新能源汽车拿地?至少,国内目前没有任何信息指向其他企业的情况下,综合其他信息,应为特斯拉“扩地”几乎百分之百。
从企业经营和资本经营的利润最大化原则出发,中国市场和中国消费者未来对特斯拉的“贡献”只会越来越大。无可置疑的是,特斯拉在中国市场的销售攀升和广大消费者的认可,仅仅是开始,未来,其利润空间和利润总量还会有大的增长态势。
从马斯克决定上马Model Y项目,到年报中显示连续赢利高达7个季度,以及中国市场第一季度的营收,已占到了它世界各国市场中的约30%的比例分析,马斯克和“特斯拉”绝不会轻易放弃中国市场、中国消费者这块“大蛋糕”!
编辑:jq
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原文标题:突发,特斯拉终止上海工厂贷款合同!
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