Specialized与特斯拉联合创始人解决电动自行车电池问题

电动自行车既有摩托车的功能，又可以使用自行车的脚踏骑行。它以轻便、易操控、节能环保等优势，成为越来越多人出行选择。通常，当骑车人踩踏板或使用油门时，那些安装在自行车下管或集成在自行车下管内的电池会启动电动机。

但是，电动自行车的问题也日益突出。比如，当电池用尽时该怎么处理，是直接将这些电子垃圾送入垃圾站，还是有其他更好的解决方案？

最近，美国第三大自行车制造商 Specialized（按市场份额标准）给出了不一样的答案。它选择与特斯拉的联合创始人兼前首席威廉希尔官方网站 官 Jeffrey Straubel 合作，目的是让电动自行车的蓄电池通过回收拥有第二次生命。

Redwood Materials 是一家电动汽车电池回收公司，于 2017 年由 Straubel 创立，总部在内华达州卡森城。该公司与松下共同分解特斯拉在电池制造过程中的废料，还回收来自日产、亚马逊和其他公司的电池。一般来说，美国的大部分电子垃圾都运往发展中国家进行冶炼、再利用、回收，Redwood Materials 公司却承诺其所有电池的回收利用均在美国境内进行，因此被 Wired 杂志称为“反超工厂”。

Specialized 首席产品官 Chris Yu 在接受外媒采访时说：“电动自行车的寿命会比电池组长，电池通常在 4 年到 6 年后就会耗尽电量。所以对于用户来说，电池寿命耗尽时应该怎样做？是丢掉还是回收再利用？”

那么，Specialized 与 Redwood Materials 公司具体是怎么样合作运行的呢？

据了解，Specialized 通过它的零售合作伙伴回收耗尽的电动自行车电池，然后将这些电池运送到 Redwood Materials 公司在内华达州北部的工厂。首先，确定有多少电池组件可重复使用。例如，各种连接器、电线、塑料和其他组件。然后，Redwood Materials 公司将进行化学回收，在这个过程中，它会剥离并提炼镍、钴和铜等相关元素。然后，再将精炼材料按一定比例再次整合到电池制造过程中，从此“焕然新生”。

Straubel 对外媒表示，“通常情况下，里面并没有太多可回收利用的东西，但是我们将付出最大努力回收。到 2021 年底，其每辆电动自行车电池都将通向 Redwood Materials 公司的回收设施。”

Chris Yu 解释说，“这意味着，要通过当地的专业零售商或通过该公司的智能手机应用程序的诊断通知来告知客户有关电动自行车电池的预期寿命、终止日期以及可利用的回收渠道。”

随着电动自行车市场的蓬勃发展，它的市场销售份额将不断扩大，废旧电池需要回收利用的需求也将成为一种必然趋势。据报道，“2020 年，德国的电动自行车销量超过了欧洲所有电动汽车的销量。去年，荷兰售出了超过 54.7 万辆电动自行车，比汽车（包括汽油和电动汽车）的总销量高出 54%。”根据德勤（Deloitte）的数据，“2020 年至 2023 年，电动自行车预计将在全球售出 1.3 亿辆”，这使电动自行车成为最受欢迎的电池驱动的交通工具。

除了轻便的电动车（如踏板车和轻便摩托车）外，电动自行车也是一种“风向标”，它标志着未来物联网的发展方向。Straubel 说：“我惊讶于为回收利用而处理的电子垃圾中有多少是来自电动自行车的材料。”

电子垃圾通常运输到发展中国家，而因其缺乏安全处理的基础设施，逐渐演变为日益严重的环境污染等问题。Straubel 说：“Redwood Materials 公司是与众不同的，因为我们在美国境内进行所有回收，而不仅仅是分离和聚集过程。我们最大程度地提高透明度，欢迎所有客户来到我们工厂并检查每个环节。”

美国的政策方面也在一定程度上促进了 Specialized 和 Redwood Materials 公司合作关系。据悉，美国众议院刚刚提出一项法案，“鼓励回收电动汽车和电动自行车广泛使用的锂离子电池。而另一项法案是“将为购买电动自行车的任何人提供税收抵免。”

原文标题：特斯拉联合创始人与Specialized合力，共同解决电动自行车电池问题

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责任编辑：haq