车用芯片短缺难缓解 汽车大厂游说美政府出面解决车用芯片问题

据海外媒体报道，车用芯片缺货问题日益严峻，多国车厂宣布停止部分生产，此现象恐延续至今年秋天，1月15日，美国汽车大厂周五吁请美国政府出面帮助解决车用芯片短确的问题。

由通用汽车、福特、菲亚特·克莱斯勒组成的美国汽车政策委员会 (AAPC) ，周五游说美国商务部和候任总统拜登，请求美国对亚洲半导体业施压，重新分配消费电子产品订单比重，制造不可或缺的车用芯片。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司（FiatChryslerAutomobiles）因半导体短缺而停产了本周在肯塔基州路易斯维尔的福特SUV工厂，本周停产。日产汽车正在缩减其在日本的超紧凑型Note车型的生产，而大众汽车一直在削减在美国，中国和欧洲的工厂的产量。

由于下个月芯片供应短缺，本田可能会面临裁员，其他汽车制造商也将发布类似的建议。斯巴鲁表示，由于供应紧张，日本的一家工厂将停工两天，其印第安那州的工厂将减少产量。

3个关键领域的芯片短缺

汽车制造商表示，他们最大的担忧集中在三个方面：

• 半导体用于操作当今的发动机和变速箱，以控制排放和燃油经济性并改善性能和舒适度。
• 现在，几乎每辆新车都安装了WiFi，蓝牙和蜂窝调制解调器芯片。这些配对电话可以播放信息娱乐内容，并且越来越多地允许通过无线方式更新车辆软件。
• 用于视频显示的芯片。车载信息娱乐系统的触摸屏已无处不在，而越来越多的车辆用可重新配置的视频屏幕代替了interwetten与威廉的赔率体系 仪表。大多数仪表盘（位于方向盘后面）至少具有一个小的LCD多信息显示器。
• 智能安全系统也面临芯片短缺的问题。

密歇根州安阿伯市汽车研究中心（CAR）的资深行业分析师Kristin Dziczek表示，微处理器和其他芯片的短缺加剧了该行业在提高产量方面所面临的挑战。主流汽车有100多个微处理器。

Dziczek说：“当今的汽车使用大量的计算机芯片，引擎中的芯片，座椅中的芯片，所有东西中的芯片，但目前供应短缺。”这很可能在几个月内严重破坏全球汽车生产。

AAPC 总裁 Matt Blunt 周五表示：“我们已要求美国政府帮助我们找到解答，因为在问题解决前，车厂停产将对美国经济产生负面影响。”

车用芯片短缺状况下，福特肯塔基州工厂本周已停产一周，还宣布一处德国厂需停产一个月，菲亚特·克莱斯勒汽车公司不得不暂时停止墨西哥和加拿大厂的生产。预计未来几周会有更多停产消息。

疫情爆发导致汽车需求在 2020 年上半年骤降，当时汽车制造商暂时删减车用芯片订单，晶圆代工厂也将产能移转至手机与计算机市场。

不过，汽车厂与供应链表示，这些晶圆代工厂优先考虑消费电子产品，因为利润较高，且疫情爆发带来的居家办公趋势，也使相关需求激增。

Blunt 说：“就算今天解决缺货问题，整个季度都会持续受到影响，目前可知上半年车用芯片短缺将持续，若解决耗时越长，延烧到第三季的可能性就越大。”

Blunt 说，由于晶圆代工厂至少需要三个月的时间才能提高产量，因此对汽车厂的影响将持续至 2021 年。

Blunt 表示：“拜登政府中有许多具有汽车知识的专家，多数人都知道汽车业对美国的重要性，因此我们希望，拜登就职总统后，能优先考虑帮助我们解决问题。”

本文资料来自福布斯网站和矩亨网，本文整理发布。