中国重卡市场一哥一汽解放发布了全球首款量产自动驾驶重卡

中国重卡市场的一哥，一汽解放正式发布了和智加科技合作的全球首款量产自动驾驶重卡——J7 L3超级卡车，顾名思义，这是一款具备L3级自动驾驶功能的重卡。在发布会现场，首批J7 L3交付给了京东物流，一汽解放和京东物流将共同探索智慧物流合作新模式。

这意味着，作为自动驾驶商业化最重要的两大场景之一的干线自动驾驶，迎来了商业化的奇点。万亿级别的干线物流市场，迎来了诞生以来的最大变局，在这个变局中，自动驾驶商业的三大推手：主机厂、场景方和自动驾驶威廉希尔官方网站 公司，犹如稳定的三角形商业合作，共同推动和迎接这场变局。 毫无疑问，自动驾驶威廉希尔官方网站 公司是这场变局中的最大推手，以破坏性创新的自动驾驶威廉希尔官方网站 作为突破口，与主机厂和场景方，共同推动自动驾驶的商业化，这也是目前自动驾驶商业化被业内普遍认可的商业模式。在这个自动驾驶商业三角中，各方都做了哪些努力呢？

01、首款L3自动驾驶重卡

此次发布的J7 L3超级卡车，顶着全球首款L3自动驾驶重卡的光环，这个光环的含金量是业内最为关注的。 从硬件来看，J7 L3的超级领航（SuperPilot）自动驾驶系统，配置了7个摄像头、5个毫米波雷达和一个激光雷达。这也是量产的重卡车型中，首次配置了激光雷达。此前，也仅有乘用车领域少数的豪华品牌车型配置了激光雷达，例如奥迪A8。

这样的硬件基础，加上智加和供应商共同研发的域控制器，注入智加科技提供的算法，可以让J7 L3实现自主超车、自动变道、自适应巡航控制、车道居中、盲区监测、交通拥堵辅助、预见性安全规划、绕行避障等功能。 从SAE对自动驾驶从L0－L5的分级来看，自主超车、自动变道、交通拥堵辅助、绕行避障等功能，在一定程度上是可以认为是L3级别的自动驾驶功能。有了这样的自动驾驶功能，J7 L3在安全性、节油性和司机舒适驾驶等方面，都有着不同程度的提升，例如，节油性方面可以至少节约10％。

L4自动驾驶是所有自动驾驶公司追求的，但在攀登L4的珠穆朗玛峰沿途，是有很多的金蛋，同时，这些金蛋也是实现L4自动驾驶需要经历的阶段。智加科技认为，利用此前研发的L4自动驾驶算法，降维率先实现量产，有助于最终实现L4自动驾驶的商业化。 目前，L4自动驾驶有两个路径，一个是从L2－L4的特斯拉路线，一个是直接上L4的Waymo路线。

Waymo直接研究L4，是因为有谷歌无上限的资金、威廉希尔官方网站 支持，但对于自动驾驶威廉希尔官方网站 初创公司而言，从L2－L4的特斯拉路线可能是更合适。 但是，特斯拉路线需要量产车的配合，这对初创公司来说，只能选择和车企合作。智加看到了这点，很早就锁定了中国重卡市场市场份额最高的一汽解放作为合伙伙伴，双方还成立了智能车公司——苏州挚途，负责搭建智能车核心软硬件系统与生态合作开放平台。

解放可以通过J7 L3以更先进的威廉希尔官方网站 ，提供安全性更高、节油性能更好、驾驶体验更好、舒适性更好占领市场，智加则可以通过SuperPilot系统收集用于训练自动驾驶算法的数据，加速实现重卡L4级别自动驾驶。 这就是顶着全球首款量产自动驾驶重卡光环的J7 L3的实际意义。实际上，除了智加科技和一汽解放合作的J7 L3，其他的重卡玩家，包括国内外玩家，也在努力推动自动驾驶重卡的量产，包括L3、L4级别的自动驾驶重卡。

沃尔沃自动驾驶重卡

2020年3月，图森未来和一级供应商采埃孚合作，目标是推动无人驾驶卡车的威廉希尔官方网站 研发和商业化落地，2020年7月，图森未来和美国重卡主机厂Navistar宣布共同研发L4级无人驾驶卡车，计划2024年量产。 另一个自动驾驶重卡玩家，嬴彻科技从2019年4月开始，就表示要在2021年底前实现L3自动驾驶的量产，赢彻曾对外表示，实现L3自动驾驶功能的成本是2．5万美元（超过15万人民币）。

目前正在和东风商用车等车企全力推进，并在2020年4月完成了L3重卡的A样车验收。 从上述的合作中，无论是图森还是嬴彻，都选择了和车企进行合作，实际上，还需要场景方的合作，嬴彻在这方面一直与物流车队紧密合作，而图森未来则把耕耘的重心放到了美国，并且计划自己搭建自动驾驶货运网络，并且喊出了距离IPO只差一个必要条件的口号，计划2021年IPO。

02、自动驾驶商业化合作金三角

前面提到，自动驾驶商业化需要自动驾驶威廉希尔官方网站 公司研发软硬件一体化的系统，主机厂提供搭载算法的车辆平台，场景方提供自动驾驶车辆提供运力服务的场景。 以J7 L3为例，智加科技作为自动驾驶威廉希尔官方网站 公司提供了实现自动驾驶功能的软硬件一体化系统，当然，还有其他的合作伙伴提供硬件，例如，激光雷达采用的大疆旗下的激光雷达品牌Livox的产品，Livox预计将会为J7智能车型全生命周期提供约10万颗车规级的激光雷达。由于采用了成本更低的Livox激光雷达，目前，正在进行迭代测试的新款J7智能车，自动驾驶硬件成本控制在5万元以内。

一汽解放作为主机厂，将搭载了SuperPilot自动驾驶系统的J7 L3量产出来，并且交付到客户手里。在发布会现场，京东物流智能驾驶总经理孔旗作为首个车队用户代表，在现场接过了第一批J7 L3。 9月8日，智加和满帮宣布双方开展基于J7自动驾驶重卡的商业化运营，新车型接入满帮平台，通过满帮的车货信息匹配和路线设计，从而获得大量真实的运营路测数据，训练和不断OTA迭代智加的自动驾驶系统，为L4级别自动驾驶做好运营准备。

除了在中国即将和满帮开始这样的试运营，作为中美两地的自动驾驶公司，智加在美国已经通过后装产品和Paccar（美国最大卡车企业）、Navistar合作提供智能卡车，并且与饮料食品巨头百事、电商平台亚马逊进行了超过6个月的试运营，试运营结束后将会正式商用。 试运营的车队好处在于便于迭代算法，但要想获得迭代自动驾驶算法需要的海量数据，光靠试运营的车队是不现实的，需要大量的J7 L3在路上跑，接下来，就看一汽解放、满帮集团和智加科技在中国卖出更多的J7 L3。

在这个商业合作金三角中，一汽解放起到了至关重要的作用，作为中国重卡市场绝对的一个，市场份额长期保持第一的情况下，在智能化和网联化的探索中，更是表现出与其他车企更为积极的态度。 自从2019年1月一汽解放发布了“哥伦布智慧物流开放计划”后，在过去的18个月，该计划在智能车领域、车联网领域、后市场领域，都进行了战略布局：

1、在智能车领域，成立了“苏州挚途”，负责搭建智能车核心软硬件系统与生态合作开放平台；

2、针对车联网方面，成立了“鱼快创领”，负责解放车联网平台软硬件开发，大数据服务及生态运营；

3、面向后市场领域，成立“赋界科技”，主营商用车后市场、物流运输、汽车金融、汽车销售四大业务，形成商用车后市场全领域覆盖和数据收集体系。 这样的一汽解放，除了在市场销量上是中国自主品牌的标杆，在新威廉希尔官方网站 新商业模式的探索上，更是值得学习，也是中国商用车自动驾驶有望领先全球的基础。当然，还需要智加科技、赢彻、图森这样的自动驾驶威廉希尔官方网站 公司，也需要大疆Livox这样的新硬件供应商以及其他更多的产业链合作伙伴的共同努力。

责任编辑：xj