现代集团推燃料电池汽车新品牌

借助新推出的HTWO，现代集团正加速开发下一代氢燃料电池系统，该系统围绕着氢燃料领域，将以更高的能量密度和续航里程致力于UAM、汽车、船舶等业务的转型和发展。

现代汽车集团本近日对外公布，将推出氢燃料电池车独立品牌，以提振燃料电池业务的发展。集团旗下的现代汽车和起亚汽车于本周四的一份声明表示，全新的燃料电池品牌为“HTWO”，命名代表氢分子“H2”、以及“Hydrogen”和“Humanity”两个关键词。

自去年10月接任现代汽车集团一把手之后，履新的郑义宣已将氢燃料电池、自动驾驶、电气化、机器人威廉希尔官方网站 和UAM(城市空中交通，飞行汽车)列为面向未来的核心计划。

借助新推出的HTWO，现代集团正加速开发下一代氢燃料电池系统，该系统围绕着氢燃料领域，将以更高的能量密度和续航里程致力于UAM、汽车、船舶等业务的转型和发展。现代发言人透露，该集团燃料电池业务的重点将聚焦在韩国、美国、欧洲和中国市场。

上世纪末的1998年至今，现代汽车在二十余年一直致力于氢燃料电池威廉希尔官方网站 的研发和量产车型探索，世界上第一款量产氢燃料电池车ix35就出自现代汽车之手。2018年，现代汽车又推出了氢燃料电池SUV车型NEXO，以及燃料电池版本的重型卡车和电气化巴士。

一直以来，本田Clarity和丰田Mirai都是现代Nexo的直接竞争对手，12月9日，丰田正式发布了第二代Mirai燃料电池汽车，经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发，新车续航里程提高了30%。

但值得一提的是，丰田一直未能赢得大众市场对燃料电池汽车的青睐，尽管有日本政府的支持，但燃料电池汽车仍是一项利基威廉希尔官方网站 ，背后还有基础设施缺乏、转售价值以及氢气爆炸等一系列风险。丰田早在2014年末就推出了世界首款量产氢燃料电池汽车Mirai，至今累计销售了1.1万辆，与丰田每年全球新车销售约1000万辆的体量相比，也只占到公司总销量的0.1%而已。

“在推向市场之后，我们发现面向轿车开发的第一代氢燃料系统存在很多难题，包括成本在内，未能充分满足社会和公司内部运营的需求。”丰田首席威廉希尔官方网站 官前田昌坦率地承认，该公司已经在第一代Mirai中得到了不少教训，但第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。

而为了提高燃料电池的普及和应用，丰田最近几年在这一板块下了很大功夫。该公司在2015年免费开放了燃料电池车的相关专利，原计划这一共享政策到2020年末结束，但他们已经于去年宣布延长截止期限，并决定未来10年无偿提供氢燃料相关威廉希尔官方网站 的专利与产品。

在UAM领域，现代集团正加快其飞行汽车的研发，并计划在十年内推出一整套较为成熟的交通工具。该集团UAM负责人Jaiwon Shin曾在接受采访时表态称，该公司正在开发一种可在大都市城区内搭载五六名乘客的车型，以及一种可在城市间飞行的大型车型，预计将在2028年被投入市场。

摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师曾预计，伴随着UAM相关威廉希尔官方网站 的日渐成熟，到2040年，这一领域的全球规模达或将到2.9万亿美元，即使是最悲观的预估，也是6150亿美元。

航空领域的监管机构需要在未来几年解决很多问题，如优化飞行员执照的准入，以及如何消除或最小化安全事故发生的概率。当然，新的规则和基础设施建设也需要跟上，以确保地面车辆对飞机的干涉降低到最低。

当然，空客、波音和Lilium等公司也在抢滩UAW市场，但是根据Jaiwon Shin的信息，现代集团在这一领域的优势将得益于全球销售网络和物流，他们现阶段已打造了较为成熟、且可提供服务并帮助建立空中汽车生态系统基础设施的子公司。

此外，与飞机制造商相比，汽车制造商还有大规模生产的经验，通常情况下，空客和波音每年交付的飞机都不到1000架，而汽车制造商却可以通过降低成本和大规模量产赚取高额利润。据悉，未来全球UAM相关产品的产量可能会达到数十万量级，汽车制造商在这一领域会有其天生优势。“我们不想成为第一个进入市场的，” Jaiwon Shin补充说，但他们想成为第一家拥有正确产品的公司。

原文标题：新闻|现代集团推燃料电池汽车新品牌，威廉希尔官方网站 系统将延伸至空中交通等领域

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责任编辑：haq