国六后处理系统
1、国六主要新增DOC、DPF后处理系统(ASC集成在SCR内后端);
2、 潍柴9H及以上排量发动机不带EGR系统,9H以下排量发动机带EGR系统;
3、 ECU硬件及软件做了全新升级。
1.DOC:氧化型催化器 Diesel Oxidation Catalyst
2. DPF:壁流式颗粒捕集器 Diesel Particulate Filter
3. SCR:选择性催化还原Selective Catalytic Reduction
4. ASC:氨气氧化催化器 Ammonia Slip Catalyst
新增传感器和执行器
在国五只有SCR的基础上,后处理需增加DOC、DPF和ASC,才能满 足国六阶段的排放要求;也因此,需要增加系列传感器、执行器和闭环控制策略,以支持DOCDPF-SCR的监测、控制和正常工作。
T :排气温度传感器,共4个,从左至右依次为:DOC上游排温传感器、DPF上游排温传感器、SCR上游排温传感器和SCR下游排温传感器
NOx:NOx传感器,共2个,分别为上游NOx传感器和下游NOx传感器
∆P:压差传感器,用于计算DPF捕集的碳载量
燃油喷射:
1、可增加额外的燃油喷射系统(“第7支喷油器”,自低压油路取油);
2、“第7支喷油器”布置在上游NOx传感器后;
3、也可借用喷油器的中远后喷,代替“第7支喷油器”
DOC的作用
DOC主要作用:
1、 降低HC排放:将尾气中未燃烧的HC、润滑油HC氧化为H2O、CO2;
2、 将NO氧化为NO2:NO2将DPF补集的碳颗粒氧化为气态的CO2;
3、氧化喷入排气管的燃油:氧化柴油放热使DPF温度升高,DPF内碳与氧气反应为CO2
DPF工作原理
DPF:
用于捕集尾气中的颗粒,以满足国六排放对颗粒数量(PN)的要求 。通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%—90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。
DPF再生时仪表盘显示一览:
当DPF捕集到一定程度的PM后就需要再生,否则发动机排气背压上升,工作状态恶化,严重影响性能及油耗,更有甚者为堵死DPF导致发动机无法工作。如何安全快速的再生已成为DPF的关键威廉希尔官方网站 ,DPF再生,将DPF收集的颗粒物(主要为碳粒)氧化为气态的二氧化碳(氧化剂为O2或NO2),从而使得DPF恢复到原来的工作状态。再生速率取决于DPF内收集的颗粒质量,以及DPF内的温度。
SCR工作原理
1、尿素水溶液喷入排气管中,水解为NH3;
2、 NH3在SCR中,将尾气中的NOx还原为无毒的氮气N2;
ASC的作用
ASC ——避免消除过量或逃逸的NH3 :
1、将过量的NH3氧化为N2、N2O、NOx; NH3 + O2 → N2、N2O、NOx
2、同时,再催化NOx、NH3反应为氮气N2 NOx + NH3 → N2
知识拓展
国六为了满足PN、NH3的要求,国六后处理体积明显增大,重量是国五同排量发动机后处理的3倍; 同时国六后处理开发及制造威廉希尔官方网站 难度大,重金属含量高,所以成本以数万元记。
博世国六重卡后处理系统原理图:
潍柴国六后处理共4个排温传感器、1个压差传感器、1个尿素喷嘴、1个NOx传感器 :
责任编辑:lq
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原文标题:柴油车国六后处理控制策略
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