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华为消费者BG与智能汽车解决方案BU业务合并,此举有何意图?

工程师邓生 来源:搜狐网 作者:商业经济观察 2020-11-16 13:21 次阅读

继荣耀卖身之后,华为在今天又宣布了一个重大消息。

有媒体爆料,华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合,总负责人是华为消费者业务CEO余承东。“目前两个部门在投资层面已经合并,人员和业务上还没有变化。”多位消息人士表示。这意味着,华为汽车业务负责人将由徐直军向余承东交接。

那么问题来了,为什么华为选择在这个时候在这两块业务合并,华为此举有何意图,我们不妨分析分析!

华为消费者BG是怎样的部门?

首先,华为有三大BG:carrier network BG(运营商BG),consumer BG(消费者BG)和enterprise BG(企业BG)。每个BG下又分很多个BU(business unit,经营单元)。

而华为消费者BG是一个很大的终端部门,除了华为手机,还有其他产品线。

在1年前,任正非调给华为消费者BG部门放权,在组织结构设计和薪酬体系上自己独立运营,我们也可以把华为消费者BG看作是一个“军团作战”!

华为消费者BG为华为贡献了营收的大头,这个部门的掌门人就是网友们非常熟悉的余承东。

华为汽车BU成立不久?

华为汽车BU是在2019年成立,(BUSINESS UNIT,中文意思:独立部门),华为汽车BU业务包括5个部分:智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云。

我们可以这个BU是依托5G威廉希尔官方网站 发展出来的业务单元。这个部门的定位就是帮助企业造好车,引领汽车进入数字智能新时代。负责人是华为王军。

目前,华为智能汽车解决方案 BU 的产品,有的已经成熟,有的正处于开发阶段。而今天又传出了华为智能汽车BU与华为消费者业务BG将合并,这引发了网友们热议!

华为消费者BG与华为汽车BU为何要合并?

华为消费者BG和华为汽车BU合并,我认为有2方面的信息值得参考;

在麒麟芯片受限,荣耀手机脱离华为的大背景之下,华为消费者BG肯定是受到了不小的影响,智能汽车是未来确定性很强的一个行业,”华为轮值董事长徐直军曾指出汽车业务的价值,“可能十年以后的汽车行业,华为又很牛逼,像在手机行业一样。”

对于好胜的余承东来说,内心肯定希望管理华为汽车BU的业务。

另一方面,华为之前曾对外公开表示不造车,但华为在智能电动汽车行业拥有全链条威廉希尔官方网站 ,而且现在华为的消费者BG部门又受到了影响,那么华为以后会不会造车呢?这个现在还真的不好说,总不能让华为手里的员工和各项资源留着不用吧?

余承东再度领衔?

如何评价余承东这个人呢?华为内部称他为“救火英雄”,每当华为业务线出现问题的时候,总能看见余承东,而且余承东还总是能把问题给解决。

就拿华为手机来说,早年华为手机可以说是“黯淡无光”,可直到余承东接手之后,余承东通过威廉希尔官方网站 与营销双驱动,仅用了3年不到的时间,成功将华为手机做成了国产手机第一品牌

在网友们眼中,余承东这个人爱吹牛说大话,如余承东之前曾预测,未来三到五年,国内大多数手机厂商将消失,市场上将剩下三家手机厂商,而华为是其中之一。

为此送了他“余大嘴”这个外号,可话又说回来了,再如何吹牛,他也懂得去实现,更何况,这还不是吹牛。

那么这次华为消费者BG与华为智能汽车BU合并,为什么是余承东挂帅呢?华为内部可是人才济济啊。

华为人才梯队确实很饱满,但要说能打恶战,硬战的人,这个位置,除了余承东,真的找不出第二个人!

华为造车有何不可?

今天华为这个新闻出来之后,确实让很多人联想到华为可能真的要造车了。

华为的核心是“联接”与“计算”,它所有的业务都是靠着两项核心驱动,汽车行业虽然看似与“联接”、“计算”毫不相干,但随着万物智联的时代到来,之后他们的交集会越来越多。

更让人可怕的是,华为的好胜心非常强,如之前任正非就说过,华为要么就不做,要做就要做到全球第一,我相信华为对待汽车行业,也是这个态度!

退一步说,现在华为的消费者业务受到了很大的影响,华为是体量巨大的一家公司,目前仅运营商和终端业务不太够支撑华为当前的体量,华为智能前进,智能汽车行业就是一个不错的选择。

但其实华为造不造车不重要,重要的是华为一直在通过自有的力量推动中国科技的进步,如果说华为有能力比现有造车玩家还做得好,那么华为造车,又有何不可呢?

写在最后:智能汽车是未来确定性极强的赛道,这些年,国内诞生了新的互联网造车势力,如蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车等。就连主业是房地产的恒大也宣布进军了新能源汽车。

虽然华为并不是一家传统的车企,但没有人敢低估华为在汽车业的潜在影响力,如果华为真的造车了,你们会买账吗?

责任编辑:PSY

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