专家：“抢装”过后，一系列问题将在海上风电平价时代陆续显现

明年将是海上风电享受国家补贴的最后一年，也是“抢装”冲刺之年。届时，海上风电市场将呈现何种态势？后补贴时代的海上风电又将何去何从？

新增装机量难预估

上海电气风电集团首席数字官兼威廉希尔官方网站 总经理康鹏举在全球海上风电大会上表示，今年整个行业受新冠肺炎疫情影响，从原材料商、零部件商到风电整机商、风电开发商都面临巨大挑战。“根据2021年的产量以及供应商的情况，海上风电新增装机量预计在3-4GW左右。”

新疆金风科技股份有限公司总工程师翟恩地认为，目前，每一个主机厂商手里的订单都不少，若能把已经核准的项目全部实现并网，就是非常了不起的成绩。至于具体的装机量数据，每家厂商的预测都不同。

而有观点认为，根据目前的产业链状况，2021年，若能实现2-3GW的海上风电装机量，就已经非常不易。

产业存在不理性因素

根据CWEA数据，截至2020年6月底，共计约1100万千瓦的海上风电项目处于在建状态，分别位于广东、江苏、辽宁和福建等省。

当前，业内认为，“抢装”过后，装机量下滑、产能过剩等一系列问题，将在海上风电平价时代陆续显现。

远景高级副总裁田庆军认为，现在我国海上风电开发太过狂热，不够理性。这不仅会影响开发商的投资收益，也会给产业带来安全隐患。

“最近两年，国内海上风电产业链不断延伸，尤其是去年以来，产业链更是日益紧绷，越来越紧迫的抢装潮让核心装备及服务价格一路高歌猛进。”一位从事海上风电施工的相关人士说。

一位行业资深人士表示，若将海上风电看作一块蛋糕的话，从开发商到整机厂，从施工吊装到后期运维，如何协同好，建立公信，让产业链共赢共生在当下尤为关键。“抢装潮让产业链变得十分紧绷，全行业需要认清，产业链是一个整体，如果产业持续实现规模化发展，即使单个项目中标价格下降，企业还是能获得生存空间。”

不过，令业内担心的是，短期的供求关系失衡带来了“挣快钱”的空间，刺激了大批资质不足企业一哄而上，有可能影响产业未来的持续健康发展。

产业链遭遇掣肘之痛

截至目前，风电行业30余家上市公司已全部发布2020年半年报，整体来看，风电行业延续着2019年的增长态势，甚至不少企业的半年营业收入达到了历史最高水平。

不过繁华背后，危机情绪开始蔓延。据了解，今年，受全球新冠肺炎疫情影响，供给端经受短暂冲击，海上风电行业不可避免受到了波及，从原材料到核心零部件，都感受到了掣肘之痛。

“海上风电机组的功率更大，对零部件的质量要求更高，很多关键零部件必须从欧洲进口，在欧洲疫情充满不确定性的当下，零部件的产能和运输影响到国内项目如期并网。”一位开发企业相关人士说。

“以叶片和主轴承为例，叶片芯材巴沙木价格翻番，‘一木难求’；而主轴承的原材料主要来自意大利，但意大利受疫情影响‘锁国’，使得轴承厂商产期进度受到较大影响。”该人士说。

责任编辑：xj

原文标题：“抢装”冲刺之年海上风电何去何从

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