燃料电池驱动威廉希尔官方网站 发展进入新阶段

9月21日消息，据国外媒体报道，电力驱动是近几年及未来汽车领域的一大发展趋势，在乘用车方面已有很大的进展，电动卡车也有涉足。戴姆勒在9月16日的发布会中推出氢燃料电池概念卡车梅赛德斯-奔驰GenH2，计划在2023年交由客户测试，2025年后开始量产。

发布会聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车威廉希尔官方网站 ，梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发，标志着燃料电池驱动威廉希尔官方网站 发展进入新阶段。通过GenH2车型，戴姆勒卡车首次展示其全速推进的特有威廉希尔官方网站 ——仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1，000公里甚至更长的续航里程，满足灵活且高要求的长途运输需求。

梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡车，配有两个氢燃料罐，采用的是液态氢而非气态氢。戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，这不仅让车辆拥有了更大的载货空间和载质量，还使其得以携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。

在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们结合自身专长，并与合作伙伴紧密协作。今年4月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发、生产和商业化用于重型商用车辆及其他应用场景的燃料电池系统。合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料电池系统推向市场。

除了续航里程，在牵引力、续航里程和性能方面，梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计，拥有不俗的载重能力，戴姆勒卡车集团在官网上就表示，量产化版本GenH2的总重量将达到40吨，载重能力为25吨。

同特斯拉2017年11月份推出的电动汽车Semi相比，梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡车在续航方面优势明显，但载重能力有差距。特斯拉Semi入门版的续航里程为300英里（约482公里），高配版一次充满电之后的续航里程为500英里（约804公里），在负载80000磅（约36.2吨）的情况，加速到60英里（约96.6公里）只需要20秒，最高时速可达65英里（约104公里）。