国轩高科JTM威廉希尔官方网站 专利曝光，可提高电池的体积比能量密度

9月17日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国轩高科动力高级副总裁徐兴无提到国轩的一项新威廉希尔官方网站 ——JTM，即直接用卷芯放在模组里面，一次完成制作。徐兴无表示，这种工艺非常简单，成本低，制造过程简单，易形成标准化。不管走大众MEB平台，还是适度柔性大模组概念，都能适用。按照他的说法，“就像变形金刚，基本上95％都能够通过我们这种方式做到刀片电池的水平，他们的能量密度我们也能达到，殊途同归”。

不过关于JTM威廉希尔官方网站 ，徐兴无并未透露更多信息，但是电车汇在国轩高科近期申报的发明专利中却有一些发现，今年6月16日国轩高科申报了一项名为“一种电池卷芯以及电池” 的发明专利，9月11日被国家知识产权局公布。

按照国轩高科发明专利中列举的应用实例，最后的形式与比亚迪刀片电池高度相似。高轩高科是通过卷绕工艺制作出电芯，再通过导电组件相连，串联放置于铝壳中组成一个大电池，大电池带有单独的极耳，可以直接用于成组。简单来看，这样的做法让电池单体之间几乎没有了多余连接件，可以提高电池的体积比能量密度。

卷芯——单体电芯

未装配至铝壳中的电池

已装配至铝壳中的电池

按照国轩高科所述，照此方法制作的电池优势是：1、能够极大的扩展锂电池的电压及其容量，从而扩大锂电池的应用范围；2、相较于传统锂电池的串并联方法而言，本发明不需要额外的连接件，能够有效提升电池包的能量密度；3、具有独立的热失控管理功能，在一定程度上能够延缓热失控的发生，并能够将热失控控制在小范围区域内。

关于刀片电池，徐兴无表示，比亚迪刀片电池是内部做成有效的空间，就像刀片一样横的一块一块的长条的放进去，这是提高能量密度很好的想法。但也有缺点，如果只有一两款产品比较方便，但是整车厂较多每个车厂要求都有差异，如长、宽、高尺寸要求不同，就非常麻烦。目前还未形成统一的标准，如果涉及到产线改造就非常困难。

比亚迪刀片电池电芯内部结构

反观国轩高科最新的发明专利，同样是长电池方案，只不过是通过多个单体电芯串联放置于铝壳中，与比亚迪刀片电池不同的是，国轩高科的大电池灵活性更高，可以通过改变串联电芯的数量控制大小。不过徐兴无表示国轩高科可以主导把JTM电池做成标准化的产品，同时他还透露，工信部已经表态支持这种做法。

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